Description
Substrat métallique a les avantages de fast gravure, de petits volumes, haute résistance mécanique, d'éminents de la résistance à la chaleur, etc. Il est largement utilisé dans du matériel de purification des gaz d'échappement, en particulier de voiture de sport, de motos, yacht etc. substrat métallique devrait être prétraités pour générer une couche de transition qui est de résoudre les discordants d'expansion thermique entre le substrat métallique lui-même et la couche active. Sur la couche de transition, il est couché avec le catalyseur de la couche de terre rare, tandis que dans la couche active est enduit de métal noble comme Pt, Pd Rh.
Avantage
*Revêtement fantastique rapidité et la stabilité et la capacité de longue appelé catalyst.
*Advanced technic de substrats de décisions et la mise en conserve, en assurant la fiabilité de la résistance aux chocs de chaleur et la stabilité de l'équipement.
Spécifications
*L'efficacité énergétique et de protection environnementale
*Ingrédient actif et longue durée de vie
*Bonne endurance
Fonctionnalités :
*Enveloppe en acier inoxydable
*Le matériel d'aluminium est l'OCr21Al6, l'épaisseur de film est de 0.1mm
*La cellule de pièces par pouce carré : 100, 200, 300 et 400l'ICSP
*La forme et dimension est personnalisé en fonction de dessin fourni
Norme de revêtement en métal précieux
1. EURO1 standard
2. EURO2 standard
3. Norme Euro3
4. La norme Euro4
5. Nous pouvons fournir le produit avec les clients' formule.
Applications : transforme le CO, HC et NOx au CO2, H2O et N2.
Choisit catalyseur métallique avec une taille suffisante, volume, contenu en métaux précieux et le ratio selon les motocyclettes' situation concrète de satisfaire à certaines règle d'émission.
Nous choisissons toujours transporteur honeycomb métalliques en acier inoxydable et de la croûte Fe-Cr-AL de faits de base.
Forme : colonnes
Dia.: 28~63.5mm
Hauteur : 30~100mm
| La lumière de la température d'arrêt | Durabilité | L'efficacité de conversion | Revêtement taux desquamate |
| T50(CO) ≤ 230 T50(SC) ≤ 260 T50(NOX) ≤ 250 | 1000km | CO ≥ 85 % HC ≥ 80% de CO ≥ 85 % | ≤ 7 % |
| Forme | Matériel | Diamètre | Longueur | La densité de canal(ICSP) | En métal précieux |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 20 | 20 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 20 | 80 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 30 | 100 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 28 | 60 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 28 | 100 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 35 | 30 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 35 | 40 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 35 | 60 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 35 | 70 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 35 | 100 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 38 | 100 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 42 | 100 | 100/200 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 48.6 | 70 | 100/200/300 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 63 | 50 | 100/200/300/400 | Pd/Pt/RH |
| Cylindre | Fe/CR/Al | 101,6 | 100 | 200/300 | Pd/Pt/RH |
| Racetrack | Fe/CR/Al | 123 | 63 | 200/300 | Pd/Pt/RH |
| Racetrack | Fe/CR/Al | 78,5 | 52 | 200/300 | Pd/Pt/RH |
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