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Haute qualité 450HP 10HP Prix de vente Moteur diesel de navire de Shanghai Marine Bangladesh (Sc15g500ca2)

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Product origin: Zhongshan, Guangdong, China
Infringement complaint: complaintComplaint
US$ 13 50000 $US

Description
Moteur diesel marin de haute qualité de 450HP de Shanghai pour navire (Sc15g500ca2)

Moteur diesel marin 4 temps de 450HP de Shanghai Dongfeng pour bateau

Modèle du moteurSC15G500Ca2SC15G500.1Ca2
FabricantShangHai Hai Diesel Engine Co., Ltd
Puissance nominale330 kW
Vitesse nominale1500 tr/min1800 tr/min
Type de moteurMoteur diesel à 6 cylindres en ligne, 4 temps
Alésage x course135mmx165mm
Système de combustionInjection directe
AspirationSuralimenté et interrefroidi
Nombre de cylindres6
Système de refroidissementÉchangeur de chaleur
Cylindrée14,16 L
RotationSens antihoraire (face à la volante)
Taille du carter de volant et du volantSAE1#14in
ÉmissionsNiveau IMO
Poids à sec1350 kg
Dimensions (LxlxH)1680x884x1550mm
Modèle du moteurPuissance nominale/vitessePuissance nominale UNA/vitesse (CCS)
SC15G400Ca2267 kW/1500 tr/min254,9 kW/1500 tr/min
SC15G420Ca2280 kW/1500 tr/min272 kW/1500 tr/min
SC15G460Ca2308 kW/1500 tr/min300 kW/1500 tr/min
SC15G500Ca2330 kW/1500 tr/min320 kW/1500 tr/min
SC15G500.1Ca2330 kW/1800 tr/min330 kW/1800 tr/min







Introduction du moteur SDEC
Le moteur de la série SC15G a été développé par SDEC sur la base de la technologie mature du G128 et a étendu la course avec des systèmes et des conceptions optimisés. La plupart des pièces peuvent encore être utilisées en commun avec le G128, ce qui permet d'économiser beaucoup avec les clients existants. Il a une plus grande puissance de sortie et peut être utilisé pour la propulsion principale de navires plus grands ou à des fins auxiliaires







Composants principaux du moteur :
1, Le bloc moteur a été élargi et renforcé. Optimisation de la conception du carter de vilebrequin permettant une fiabilité accrue

2, Le matériau du vilebrequin a été changé de fonte QT800-3 à de l'acier forgé S28MnSiV, ce qui permet un meilleur taux de transmission et améliore la résistance du moteur et sa capacité à supporter des contraintes de torsion plus élevées

3, La forme de la couronne du piston a été optimisée en raison de l'amélioration du système d'injection de carburant : la bielle reste la même que celle du moteur de la série G128, mais les boulons de bielle sont serrés avec une méthode de serrage de couple angulaire, ce qui est plus fiable et prolonge la période de maintenance

4, Tous les goujons, boulons et écrous de la culasse et les chemises de cylindre ont été optimisés pour une durée de vie plus longue et réduisent considérablement les fuites de carburant, d'huile et de gaz. La culasse est toujours maintenue avec une soupape d'admission et une soupape d'échappement avec rotateurs. La dureté de la tête de la tige de poussée a été augmentée et le matériau des sièges de soupape et des soupapes a été amélioré pour résister à une pression de combustion plus élevée



CONTACTS :
Kelvin Chan


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