Description
Basse tension du fil électrique isolé pour l'automobile avec différents types Type 1 : FLRY-B Retardateur de flamme à paroi mince simple coeur de fil isolé
Température : -40'C ~+105'C
Conducteur : fils multibrins en cuivre nu
L'isolement : 105'C PVC ignifuge
Type 2 : AV Température : -40'C ~+80'C
Conducteur : fils multibrins en cuivre nu
L'isolement : 80'C PVC ignifuge
Type 3 : AVS Température : -40'C ~+80'C
Conducteur : fils multibrins en cuivre nu
L'isolement : 80'C retardateur de flamme en PVC à parois fines
Type 4 : AVS Température : -40'C ~+80'C
Conducteur : fils multibrins en cuivre nu
L'isolement : 80'C retardateur de flamme en PVC à parois fines
AVSS Type 5 : Température : -40'C ~+80'C
Conducteur : fils multibrins en cuivre nu
L'isolement : 80'C retardateur de flamme en PVC à parois fines
Type 6: AVX Température : -40'C ~+100'C
Conducteur : fils multibrins en cuivre nu
L'isolement : 105'C PVC ignifuge
Type 7: AEX (type résistant à la chaleur) Température : -40'C ~+120'C
Conducteur : fils multibrins en cuivre nu
L'isolement : 120'C aggravée XLPE
Type 8 : QVR Température : -25'C ~+70'C
Conducteur : fils multibrins en cuivre nu
L'isolement : 70'C PVC ignifuge
Matériau isolant : Outre le PVC,XLPE, nous pouvons également vous fournir avec FEP PFA Fluoroplastics isolé PTFE Fil automatique
Plus de types peuvent être personnalisés en fonction de la demande du client
Section transversale nominale (mm2) 0,5, 0,75, 0,8, 0,85, 1.0, 1.25, 2.0, 3.0...8.0.,35mm2
Plus de la spécification de la taille peut être personnalisé en fonction de l'requst du client
Couleur : Rouge Jaune Bleu Vert blanc orange noir brun pourpre
Couleur différente selon la demande du client
Nous avons une liste de pièces de fil de l'automobile nous produisons,si vous voulez en savoir plus d'informations sur le fil de l'automobile,pls
m'envoyer des e-mail ou nous téléphoner | Conductor Section nominale(mm2) | Chef de la Construction (N/mm) | La moyenne.
L'isolement de l'épaisseur
(Mm) | Calculé.
Diamètre extérieur
(Mm) | D.C. la résistance du conducteur à 20ºC(Ω/km) |
| Cuivre étamé | En cuivre à revêtement argenté |
| 0,035 | 7/0.08 | 0.20 | 0.64 | 562 | 550 |
| 0,05 | 10/0,08 | 0.30 | 0.90 | 383 | 370 |
| 0.06 | 7/0.10 | 0.30 | 0.90 | 348 | 339 |
| 0.08 | 7/0.12 | 0.30 | 0.96 | 286 | 280 |
| 0.10 | 7/0.14 | 0.30 | 1.02 | 157 | 150 |
| 0.12 | 7/0.15 30/0,07 | 0.30 | 1.05 | 152 | 145 |
| 0,14 | 7/0.16 19/0.10 | 0.30 | 1.08 | 136 | 130 |
| 0.15 | 30/0,08 | 0.30 | 1.10 | 111 | 105 |
| 0.20 | 7/0.02 19/0.12 | 0.30 | 1.20 | 87 | 82 |
| 0.35 | 19/0,16 | 0.30 | 1.40 | 57 | 54 |
| 0.50 | 19/0.18 | 0.30 | 1.50 | 40 | 37,5 |
| 0.80 | 19/0.23 | 0.32 | 1.79 | 24 | 23 |
| 1.00 | 19/0,26 | 0.35 | 2.00 | 21 | 20 |
| 1.20 | 19/0.28 | 0,45 | 2.30 | 19 | 18 |
| 1.50 | 19/0.32 | 0,45 | 2.50 | 13 | 12 |
| 2.00 | 19/0,37 | 0,45 | 2.75 | 10 | 9 |
| 2.50 | 37/0.30 | 0,55 | 3.20 | 8 | 7 |
| 3.00 | 37/0.32 | 0,68 | 3.60 | 6.8 | 6.4 |
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