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Yc compresseur devoir 110V 220V 1725 tr/mn 1750 tr/min 5 hp moteur électrique monophasé
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Product origin: Ningde, Fujian, China
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US$ 70

Description
Yc compresseur devoir 110V 220V 1725 tr/mn 1750 tr/min 5 hp moteur électrique monophasé
Recommandation

 

description du produit

Modèle Hp Kw Courant La vitesse Le FEP Le facteur de puissance Le TCT/TN Ist/dans Le Tmax/TN
YCL-132SB-4 5 4 22A 1725tr/min 84,9 % 0,9 2.1 6.5 1.8

Profil de la société

FAQ
  1. Facteurs affectant la hausse de température pendant la fabrication

    Traitement de surface de base

    Lorsque la perte de chaleur générée dans le moteur est effectué à la surface de la base, c'est surtout emporté par l'air souffle sur la surface de la par le ventilateur du moteur de fin. Par conséquent, afin de contrôler efficacement la montée en température du moteur, niveau de la dissipation de chaleur sur la surface de la base devrait être améliorée autant que possible, de sorte que le fer shell avec une forte conductivité thermique et le liquide de refroidissement air sont en " contact étroit " autant que possible, ou de la couche d'isolement est aussi mince que possible.

    Une attention particulière doit être payée à cette situation, parce que chaque constructeur du moteur attache une grande importance à l'apparence de la qualité. Afin de belles et de haute qualité, la couche de mastic et peinture en aérosol sont plus épaisses, de sorte que les défauts de surface de la coquille sont en fait compensée, mais il affecte les performances de la dissipation de chaleur réelle de la base de la surface.

    La conformité du ventilateur du moteur

    Comme le principal composant de pression d'air de l'auto-ventilateur de refroidissement, moteur de la taille et la forme du ventilateur sont les principaux facteurs déterminant le niveau d'élévation de température. Si les pales du ventilateur à débit mélangé avec une forte variabilité sont entrés en collision accidentellement ou fortement pressé pour plier ou de déformer lors du gerbage et la manutention, résultant dans le changement de l'angle de rotation et l'impact du ventilateur de l'angle, il va inévitablement conduire à une augmentation de la température des enroulements du moteur.

    À partir du point de vue de la conception, les ventilateurs des moteurs avec la même hauteur au centre et de différents numéros de pôles ont certaines différences. Si un petit ventilateur est utilisé à mauvais escient, de son système de ventilation et de la dissipation de chaleur effet seront considérablement réduits; au contraire, si un grand ventilateur est utilisé à mauvais escient, il conduira à la déviation de l'efficacité du moteur de l'index. .

    Les pales du ventilateur du moteur avec la rotation bidirectionnelle ou incertain le sens de rotation ont généralement pas de directivité, mais pour les moteurs avec sens de rotation fixe, la direction des pales du ventilateur doit satisfaire aux exigences.

    Contrôle de la qualité de perforation

    Le noyau de la perte est un des cinq grandes pertes de l'moteur. La qualité de la feuille de perforation doit être strictement contrôlée pour garantir la lamination coefficient. Il est principalement contrôlé depuis les trois aspects suivants : matériel de perforation. Pour cette exigence, sur l'une part, le choix de la feuille d'acier au silicium fournisseur est de veiller à ce que les propriétés matérielles sont remplies ; par exemple, W600 feuilles en acier au silicium devrait être utilisé mais W800 Les feuilles sont utilisées à mauvais escient. Bavure de poinconnage de contrôle. La plupart des fabricants de noyau de fer peut contrôler la bavure de poinconnage au sein de 0,05mm, ce qui peut assurer l'effet de plastification du noyau de fer ; sinon, le poids de fer efficace sera insuffisant, le noyau de fer eddy current va augmenter, et la perte de fer et montée de température va augmenter. .

    Coeurs de fer plastifié. Après le noyau de fer est laminé, essayez de ne pas limer, meuler, processus ou endommager le film d'oxyde isolante. Ce problème existe dans de nombreux constructeurs automobiles. Chaque constructeur du moteur devrait apporter des améliorations substantielles à ce problème, parce que le meulage des le noyau de fer influera directement sur le rendement du moteur. Quelle que soit la bonne le matériau est, si il y a aucune bonne technologie de traitement de la production, le moteur de contrôle de qualité et l'amélioration ne sera pas très efficace.
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