Complaint
La boue est utilisée comme principal moyen pour équilibrer la pression au sol de la surface d'excavation du tunnel, et la boue est
déchargé par le système de pompage de lisier.
L'équilibrage de pression de lisier TBM utilise des outils de coupe haute résistance à l'usure et longue durée, une tête de coupe rétractable, automatique
joint d'entraînement principal de pressurisation et contrôle d'équilibre de pression haute précision de lisier à air système pour répondre à diverses difficultés et
Les défis, fournir une garantie solide pour l'efficacité et la sécurité de la condition de travail TBM.
1)convient pour la construction de tunnels avec pression d'eau élevée et exigences de tassement de sol élevées; avance élevée
efficacité, sécurité et fiabilité;
2)deux types de contrôle d'équilibrage de lisier, le contrôle direct et le contrôle indirect;
3)conception avancée et fiable de la tête de coupe et système de circulation de lisier ;
4)roulement principal, joint d'entraînement principal et réducteur d'entraînement principal fiables, longue durée de vie et coefficient de sécurité élevé ;
5)système de contrôle d'intégration de logiciel développé indépendamment et correspondance de paramètres clés pour garantir les performances du
TBM est sûr, fiable et facile à utiliser.
Nom | Paramètre | ||||
Type | ZTS14960 contrôle indirect TBM de lisier | Contrôle indirect ZTS13620 TBM de lisier | ZTS12770 contrôle indirect TBM de lisier | Contrôle indirect ZTS11710 TBM de lisier | Contrôle indirect ZTS10820 TBM de lisier |
Longueur / poids | environ 130m/ environ 4100t | environ 87m/ environ 1900t | environ 78m/ environ 2200t | environ 132m/ environ 3000t | environ 87m/ environ 1500t |
Tête de coupe | Rotor multicouteau, diamètre d'excavation 15,01m, ratioenviron 39% | Type de rayons, diamètre d'excavation 13,67m, ratioenviron 41% | Rotor multicouteau, diamètre d'excavation 12,81 m, ratioenviron 36 % | Rotor hacheur accessible , diamètre d'excavation 11,75m, ouverture ratioenviron 35% | Type de rayons, diamètre d'excavation 10,87m, ratioenviron 47% |
Entraînement principal | Entraînement moteur VF 16×350 kW , couple nominal 42784 kNm, couple de rupture 55619 kNm | Entraînement moteur VF 14 unités, couple nominal 22520 kNm, couple de rupture 29720 kNm | 10 unités entraînement moteur VF 350 kW, couple nominal 23200 kNm, couple de rupture 29890 kNm | Entraînement moteur VF 12 unités, couple nominal 19500 kNm, couple de rupture 23200 kNm | Entraînement moteur VF 10 unités, couple nominal 16600 kNm, couple de rupture 20700 kNm |
Articulation | pas d'articulation, rayon de braquage min. 600 m, pente max. 50‰ | pas d'articulation, rayon de braquage min. 500m, pente max. 50‰ | pas d'articulation, rayon de braquage min. 700 m, pente max. 40‰ | pas d'articulation, rayon de braquage min. 600 m, pente max. 50‰ | pas d'articulation, rayon de braquage min. 500m, pente max. 40‰ |
Max En cours pression | 8 bar | 7,5bar | 6 bar | 7,5bar | 7,5bar |
Sauvegardes | 4 gantries + plateforme de queue + pont | 4 gantries | 1 pont + 3 gantries | 1 pont + 4 gantets + plateforme de queue | 1 pont + 3 gantries |
Alimentation en stock | 9755 kW (sans pompe d'alimentation et de gavage) | Environ 6200 kW (à l'exception de P1.1 et de la pompe de gavage) | Environ 6600 kW | Environ 6100 kW (à l'exception de P1.1 et de la pompe de gavage) | 1 pont + 3 gantries |
