Complaint
| La spécification | Modèle | EF160 CJ082 |
Spécifications électriques | Tension d'entrée | 400 Vac 3-phase |
Fréquence d'entrée | 50Hz/60Hz | |
Puissance nominale | 60kW ou 120KW C.C. | |
Tension de sortie | CCS : 200 - 1000VCC, CHAdeMO : 200 - 500 V c.c. | |
Courant de sortie | CCS : 0 - 200A, CHAdeMO : 0 - 125A,3-phase 32 A max. | |
L'efficacité | ≥ 94 % | |
Le facteur de puissance | ≥ 0,99 | |
La structure | Scènes d'application | Stationnement/station de charge publique |
Matériau du boîtier | Boîtier métallique | |
La dimension | 1900 x 725 x 700mm | |
Méthode d'installation | Type de peuplement de plancher | |
Le routage des câbles | Bas, Haut de sortie d'admission | |
Poids | 380kgs | |
La longueur de câble | 5m | |
Sorties de câble | 3 | |
La conception de la fonction | Interface utilisateur | Bouton d'urgence, Indicateur à LED, RFID, écran tactile 7" |
Normes de charge | CCS-1/2, CHAdeMO | |
La communication | PLC, peut, wifi, 3g, 4g, OCPP 1.6 | |
Condition de l'environnement | Lieu d'application | Intérieur/Extérieur |
La température de fonctionnement | -30°C et +55 °C, derating de 55°C à 75° | |
Le travail de l'humidité | 5 % ~ 95 % sans condensation | |
L'altitude | <2000m | |
Le grade de protection | IP54 | |
Le refroidissement | Refroidissement par ventilateur | |
MTBF | 300,000 heures | |
Les normes de sécurité | La norme CEI 61851-1, IEC 61851-22, IEC, IEC 61851-24, 61851-23 DIN 70121, IEC 15118-3 | |
Sécurité de la conception | Sur/sous-tension de la protection, protection contre les surcharges, protection contre les fuites de courant, la protection de terre, au cours de la protection de la température, Protection contre les surtensions parafoudre |
1. Pourquoi nous choisir comme votre fournisseur préféré chargeur EV ?
I. L'équipe technique professionnel
Et la vision à long terme de l'industrie s'assurer que nous sommes toujours dans l'industrie leadingposition. Nous offrons un large éventail d'options du produit : stations de recharge pour diverses normes de charge, internationalstandardization de conception et de services de back-end à puce.
II. Nos produits ont passé divers scénarios d'application et de laboratoire de tests standard. Vous pouvez acheter nos produits sans aucune station de charge de préoccupations et recevoir notre service professionnel de soutien.
III. Le seul chargeur EV chinois vendeur qui est désireux et capables de réaliser ce certificat et UL actuellement.IV. Notre équipe Les membres sont le premier lot de vente et d'ingénieurs qui travaille dans l'élaboration et la vente de chargeur standard EV DC mondial qui s'assurer que nous avons beaucoup d'expérience de mettre en oeuvre des projets mondiaux et EV chargeur DC ont la clairvoyance de plomb chargeur EV produits.
2. Il y a aucune expérience dans la mise en oeuvre de projets outre-mer station de charge ?
Oui, effectivement nous sommes les pionniers dans la mise en oeuvre des projets de chargeur à l'étranger. Jusqu'à maintenant, nous coopérons avec UK Power Company pour intégrer EV chargeur avec système PV, avec nous pour installer l'opérateur de charge des dizaines d'EV chargeur DC le long de l'autoroute de Los Angeles à San Francisco, avec le constructeur automobile GM afin de fournir dc service à leur charge rapide de la vis et plusieurs de charge de la flotte EV de projets.
3. Quels sont les avantages de vos produits ?
I. produit de niveau télécom de conception et de la production.
II. Plusieurs normes de charge du soutien y compris CCS-1/2, CHAdeMO et GB/T, ce qui signifie que nous pouvons vous offrir toutes les normes EV chargeur DC vous le souhaitez.
III. La qualité vient en premier avec une plus large plage de tension de sortie et entrée de tension de sortie inférieur, plage, mieux adaptés, de protection plus élevés de température de classe, une plus longue de prévoyance et de techniques plus avancées de conception modulaire.
IV. Réponse rapide, support technique client prefessional et plus de solutions à venir.
4. Pouvez-vous expliquer les différences de normes mondiales de charge rapide de DC ?
Jusqu'à maintenant, il y a 5 sortes de DC de charge rapide de normes : CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T et Tesla.CCS-1 : dc la charge rapide standard pour Amérique du Nord. EVs de chargement typique : vis de Chevy.CCS-2 : dc la charge rapide standard pour l'Europe. EVs de chargement typique : BMW i3, e-VW Golf, de la Mission-f.CHAdeMO : dc la charge rapide standard pour le Japon. EVs de chargement typique : Nissan Leaf.go/T : dc la charge rapide standard pour la Chine. Sve : DE CHARGEMENT TYPIQUE BYD, JAC, BAIC.Tesla : dc la charge rapide standard pour Tesla seulement. EVs de chargement typique : Tesla Model S, modèle X, modèle 3.
5. Ne plus la puissance de sortie de station de charge signifie la plus rapide à la vitesse de chargement ?
Non, il ne fonctionne pas. En raison de la puissance limitée de la batterie de voiture à ce stade, lorsque la puissance de sortie du chargeur acertain DC atteint la limite supérieure, le plus grand pouvoir ne pas introduire une vitesse de chargement plus rapide. Cependant, l'importance de chargeur DC haute puissance est qu'il peut prendre en charge les connecteurs de sortie double simultanément et en haute puissance pour charger deux véhicules électriques dans le même temps, et dans l'avenir, lorsque la batterie du véhicule électrique est améliorée afin de soutenir une plus grande puissance de charge, il n'est pas nécessaire d'investir de l'argent nouveau pour la mise à niveau la station de charge.6. Si nous achat de votre chargeur EV DC, comment obtenir votre soutien après-vente?dans des circonstances normales, nous allons offrir une formation technique après-vente, y compris la fourniture de matériaux de formation écrit, des vidéos de formation ou d'inviter le personnel technique des clients à faire face à face de la formation pour aider les clients et de remplacement de pièces de maître les travaux de maintenance de base. Lorsqu'il rencontre une situation urgente, nous allons également envoyer des techniciens professionnels afin de fournir une assistance sur site.
