Moteur électrique à induction triphasé Ms 0,5 CV 1 CV 1,5 CV 2 CV 3 CV 4 CV 5 CV 7,5 CV 10 CV

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Product origin: Ningde, Fujian, China
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Description
Mme 0.5HP 1HP 1.5HP 2HP 3HP 4HP 5HP 7.5HP 10HP Moteur électrique triphasé à induction AC
Recommandation

Description du produit

ModèlekWCVCourantVitesseEffFacteur de puissanceTst/TnIst/InTmax/Tn
MS-90S-41.11.52.82A1400 tr/min75%0.792.262.4
Profil de l'entreprise

FAQ
  1. Parler du bruit du moteur, parler du moteur à partir du bruit !
    Le bruit est un indicateur de performance très important des moteurs. Surtout de nos jours, les gens accordent plus d'attention aux facteurs environnementaux et aux facteurs de santé. Le bruit du moteur est devenu une préoccupation commune des clients et des fabricants de moteurs. Pour le bruit, la plupart des gens, y compris nous qui sommes engagés dans les moteurs, n'ont qu'une perception, mais une compréhension approfondie du bruit peut ne pas être claire pour tout le monde. Nous savons tous que l'unité de mesure du bruit du moteur est le décibel, mais d'où vient le décibel ? Mme Shen communiquera avec vous à travers deux tweets. Objectivement, les connaissances couvertes par le moteur valent vraiment la peine d'être examinées de près.

    La vibration de l'objet est la source du son, il est donc nécessaire d'étudier la vibration liée à la source du bruit pour étudier le bruit généré dans le moteur. Mme Chen se concentre sur les champs magnétiques qui causent le bruit électromagnétique, les forces d'excitation qu'ils produisent et certaines mesures pour prévenir le bruit lors de la conception.

    Classification du bruit moteur

    Le bruit électromagnétique, le bruit de ventilation et le bruit mécanique générés dans le moteur et leurs principales sources de vibration sont résumés et discutés de manière appropriée.

    La source du bruit électromagnétique est la vibration et la résonance dans le noyau de fer et ses composants mécaniques associés causés par la force électromagnétique alternative provoquée par les différents champs magnétiques harmoniques dans l'entrefer du moteur. Le bruit mécanique est le choc mécanique périodique ou apériodique ou la vibration générée par le frottement entre les composants liés au moteur.

    Le bruit aérodynamique comprend le bruit large bande, le sifflement et le sifflement. Le bruit large bande est le bruit généré par la rotation des pièces structurelles dans le gaz, et le gaz est perturbé par le courant de Foucault ; le sifflement est le bruit généré par le mouvement relatif entre le stator et le rotor ; le sifflement est le bruit généré par l'interférence de résonance dans l'entrefer, les sifflements et les sifflements sont dus à des fluctuations périodiques dans le gaz.

    Qu'est-ce que le bruit

    D'un point de vue physique, le bruit est une combinaison de nombreux sons résiduels incohérents ou irréguliers. Le bruit affecte non seulement le travail et le repos des personnes, les rendant irritables et agaçantes ; il nuit même à la santé des personnes et peut même rendre sourd ou causer de nombreuses autres maladies. À l'heure actuelle, le bruit industriel est devenu l'un des trois principaux dangers publics (eaux usées, gaz d'échappement et bruit) qui polluent l'environnement. Avec le développement de l'industrie, afin de garantir un environnement de travail approprié et la santé des personnes, certaines mesures doivent être prises pour réduire le bruit à un niveau acceptable, dans les limites autorisées.

    La demande du marché pour des moteurs silencieux est en réalité un meilleur exemple de notre protection de l'environnement et de notre mode de vie amélioré. Une fois, Mme a participé à un fabricant de moteurs et le bruit électromagnétique du moteur testé était particulièrement grave. En moins de dix minutes, deux personnes du même groupe ont ressenti des nausées. Pour le bruit, en particulier dans des conditions d'environnement de fonctionnement du moteur bonnes, les gens ont commencé à rechercher des moteurs silencieux et efficaces, ce qui est en effet un grand progrès dans la société.
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