Caractéristiques principales1. Entraînement mécanique, trois vitesses.
2. Rouleau vibrant : vibration monocylindre hydraulique, démarrage électronique contrôlé de la vibration, grande force d'excitation avec une efficacité de compactage élevée;
Rouleau oscillant vibrant : vibration hydraulique et oscillation, conversion facile entre vibration et oscillation, démarrage électronique contrôlé de la vibration avec une bonne performance de compactage.
3. Direction hydraulique, cadre articulé avec direction et fonctionnement flexibles.
4. Deux réservoirs d'eau anticorrosion à l'avant et à l'arrière, deux systèmes de pulvérisation d'eau pressurisée électronique séparés.
5. La conception de la planche de commande et de la cabine peut être relevée à un grand angle pour faciliter la maintenance.
6. La conception à double volant de direction offre une commodité aux opérateurs pour observer le compactage des bords.
7. Équipé de composants hydrauliques de marque célèbre importée avec des performances fiables
8. Équipé en standard d'une cabine avec climatisation.ApplicationCompactage et réparation de la base de route générale et de la chaussée en asphalte de la route urbaine, interurbaine, etc. Le rouleau oscillant vibrant est plus adapté au compactage et à la réparation de la surface du pont en asphalte qui ne convient pas au compactage par rouleau vibrant. | élément | unité | YZC12 | YZDC12 |
| Poids en ordre de marche | kg | 12000 | 12150 |
| Largeur de compactage | mm | 1700 | 1700 |
| Fréquence de vibration / Fréquence d'oscillation de vibration | Hz | 45 | 45 |
| Amplitude théorique de vibration / Oscillation | mm | 0,7 / 0,45 | 0.7 / 0.82 |
| Force d'excitation / Couple d'excitation | kN kN*m | 120 / 85 | 120 / 35.7 |
| Vitesse de déplacement | km/h | 2,5 / 5,0 / 8,5 |
| Modèle de moteur | | QSB3.9-C100-31 |
| Puissance du moteur / vitesse | kW/r/min | 74 / 2400 |
| Dimensions globales (L*l*H) | mm | 4880*1980*2800 |
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Notre entreprise est située dans le parc industriel de Luoyang, sur une superficie de 300 000 mètres carrés. Nous avons plus de 50 brevets de modèle d'utilité, 12 brevets d'apparence et 5 brevets d'invention. Le centre de développement de produits de l'entreprise dispose d'une force technique solide et a la capacité de développer et de développer une série de machines de construction telles que des rouleaux routiers, des niveleuses, des chargeuses et des excavatrices, ainsi que des machines agricoles telles que des tracteurs. Quatre branches de fonderie et de forge, d'usinage, de traitement thermique et d'assemblage, avec plus de 100 équipements de précision de grande et moyenne taille, l'entreprise fonctionne strictement conformément au système de certification de qualité ISO9001, et insiste toujours sur la survie par la qualité, l'efficacité par la gestion et le développement par la réputation. stratégie d'exploitation. L'entreprise respecte les contrats et garde le crédit, et a remporté une bonne réputation avec une qualité fiable et un service de haute qualité.
Nos principaux produits sont : la série de rouleaux routiers de 0,6 à 40 tonnes, les niveleuses de 135 à 220 chevaux, les chargeuses de 0,6 à 8 tonnes et les pelles de 6 à 36 tonnes. Parmi eux, le volume des ventes de la série de rouleaux routiers est depuis de nombreuses années parmi les meilleurs de la même industrie.
L'entreprise suit la politique de "l'orientation du marché, la survie basée sur les produits et la satisfaction des clients", et met en œuvre la stratégie de marque de qualité. Et le prix, un service parfait, opportun et attentionné, apprécié par les utilisateurs. La part de marché intérieure des produits est à l'avant-garde de l'industrie. Et les principaux produits ont obtenu la certification CE et sont exportés vers plus de 100 pays et régions du monde.
1. Préparation avant la construction
La construction d'autoroutes est un projet énorme et complexe, et des préparatifs doivent être faits selon des méthodes scientifiques avant le début du projet.
1. Préparation du chantier de construction : telle que déterminer la portée du chantier de construction, éliminer les obstacles sur le site, faire la planification du site, et assurer la sécurité et la fluidité de la route.
2. Préparation de la main-d'œuvre/équipement, de l'équipement et des matériaux : tels que la formation du personnel et la sécurité, l'utilisation, le stationnement, la maintenance des machines de construction et des véhicules de transport, et l'assurance qualité des matériaux de construction et des planches en acier nécessaires au projet.
3. Préparations techniques : telles que se familiariser avec les dessins, les matériaux et les documents, clarifier le plan de conception de l'organisation de construction, faire un bon travail de divulgation technique étape par étape, et former sur les nouvelles technologies, les nouveaux matériaux et les nouveaux procédés, etc.
Points clés : site, équipement, personnel, laboratoire
Après la préparation de la construction, la construction de la plate-forme de la chaussée doit être effectuée conformément aux spécifications techniques de construction de la plate-forme de l'autoroute. Afin de garantir la qualité et la progression de la construction, il convient d'adopter une organisation et une gestion de la construction scientifiques et raisonnables, et de suivre strictement les réglementations et les plans pertinents.
Avant la construction de la plate-forme, sur la base de la connaissance et de la compréhension complètes des exigences de conception et de la divulgation technique, il est nécessaire d'effectuer une enquête et une vérification nécessaires sur site, d'établir un système de gestion de la sécurité et de contrôle de la qualité, de confirmer le point de contrôle des enjeux, d'effectuer le traçage de la ligne médiane et des enjeux de la plate-forme, et de suivre les exigences techniques pertinentes. Il est nécessaire de tester la section d'essai des matériaux et de la technologie des processus.
La construction de la plate-forme de la chaussée est principalement un projet d'excavation et de remplissage à grande échelle, qui comprend généralement un grand nombre de projets de remplissage et d'excavation. Il nécessite une grande quantité de bulldozers, d'excavatrices, de rouleaux compresseurs et d'autres équipements pour déterminer le plan de construction et le type et la quantité d'équipement de construction. Selon les exigences techniques de l'ingénierie établies, effectuer la construction, pour les modèles et la quantité ultérieurs, selon les exigences techniques de l'ingénierie établies, pour fournir une face de travail de base fiable pour la construction en douceur du projet ultérieur.
Le remblayage de la plate-forme nécessite d'abord de réaliser une section d'essai standard, de déterminer le type, la proportion et le processus de remplissage du matériau de remplissage, puis de déterminer le type d'équipement de compactage, les paramètres de compactage et le plan de processus de compactage. Les projets ultérieurs doivent suivre strictement la section d'essai. Le fichier technique formé est exécuté. Après que les travaux d'excavation et de remplissage sont terminés, en fonction des caractéristiques des matériaux de la couche de chaussée et des résultats de l'analyse des données de laboratoire, certains matériaux modifiés sont ajoutés pour améliorer la qualité du sol, tels que la chaux, le ciment, les cendres volantes, etc. Après le compactage, la niveleuse effectue un nivellement fin répété pour répondre aux exigences techniques de la conception de l'ingénierie et fournir une garantie pour la construction de la base.
AB : nouvelle génération de niveleuses minièresEn fonction des besoins de construction de la chaussée, la nouvelle série de niveleuses lancée est une nouvelle génération de produits de niveau international avancé. Couvrant de 100 à 550 chevaux, près de 30 modèles de produits ont obtenu la certification CE, la certification en Inde, la certification au Brésil, la certification de l'Union douanière d'Asie centrale, etc., ce qui peut répondre aux besoins de construction des différentes régions et des différents projets du monde entier.
1. Le produit adopte un moteur à courbe de puissance variable, une technologie de transmission verrouillée, un essieu d'entraînement sec ou humide avec une technologie unique, un système hydraulique sensible à la charge, un système de refroidissement intelligent, une lame à faible résistance et à haute efficacité, et une boîte de vitesses à vis sans fin à charge élevée et à haute efficacité, ce qui améliore considérablement l'efficacité de construction et permet d'obtenir un effet d'économie d'énergie de plus de 10%.
2. La cabine avec des fonctions anti-roulement et anti-chute, le dispositif de travail avec une technologie de protection contre les surcharges, le système de freinage à double circuit et les composants hydrauliques et électriques de marques internationales célèbres garantissent le fonctionnement sûr et fiable de l'ensemble de la machine.
3. Il adopte une cabine pressurisée, un affichage intégré du groupe d'instruments et un contrôle des interrupteurs, un double manche de commande électronique et une console réglable, ce qui offre un large champ de vision de travail, un faible bruit et un environnement de travail confortable pour le conducteur.
4. Notre niveleuse a formé une gamme complète de séries minières de 260 à 550 chevaux. Sur la base de la technologie existante, nous avons appliqué de manière innovante des technologies intelligentes telles que le passage automatique manuel, le franchissement automatique des obstacles de lame, etc., et avons percé le goulot d'étranglement des composants clés de lourdes charges de travail et d'essieux moteurs. Il a amélioré l'adaptabilité, la stabilité, la sécurité et le confort de la construction routière dans des conditions de travail lourdes et complexes.
C : rouleau compresseur vibratoire monocylindre entièrement hydrauliqueUne nouvelle génération de rouleaux compresseurs vibrants monocylindres entièrement hydrauliques, comprenant des configurations haut de gamme et moyennes, couvrant 22 modèles de 8 à 39 tonnes, avec son apparence nouvelle, ses excellentes performances de compactage et son excellent confort, est à la pointe de l'industrie, En même temps, cette série de produits est conçue pour le monde entier, ce qui répond aux besoins d'exploitation des utilisateurs nationaux et étrangers et des différents projets.
1. Cette série de produits a réalisé des percées majeures dans des technologies clés telles que le système de vibration, l'optimisation de la structure de la roue de vibration, le système de réduction des vibrations et le contrôle hydraulique du démarrage et de l'arrêt des vibrations. Les performances de compactage de l'ensemble de la machine ont été améliorées de manière globale.
2. Adoptez des technologies avancées telles que la structure de dissipation de chaleur par dérivation, la technologie de contrôle intelligent et l'interface de fonctionnement conviviale. Amélioration de l'adaptabilité à l'environnement et du confort d'utilisation.
3. Selon les besoins de remplissage de roche de grande profondeur et de compactage de chaussée ultra-épaisse, le rouleau compresseur de 33 à 39 tonnes adopte des roues de vibration renforcées, un cadre de bogie renforcé, un système de vibration de conduite renforcé et des pneus de type roche de 20 niveaux pour répondre aux exigences dans la plus grande mesure. Les exigences des conditions de travail extrêmes sont satisfaites.
Cette série de produits est développée pour l'adaptabilité mondiale et a été reconnue par le marché en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Asie du Sud-Est, en Asie centrale et dans d'autres régions.
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Après que la plate-forme a été améliorée, compactée et entretenue en ajoutant des matériaux modifiés, la construction de la plate-forme de la chaussée commence. La base de la chaussée est une couche structurale de support importante de la route. Elle comprend deux parties : la sous-base et la base. Le pavage de la section d'essai est réalisé selon les réglementations standard, afin de former les documents techniques correspondants et de fournir la base pour les opérations de construction ultérieures.
Les matériaux de la sous-base sont tous des matériaux stabilisés liés inorganiques, qui comprennent les types suivants : sol stabilisé au ciment, sol stabilisé à la chaux, résidu de déchets stabilisé à la chaux de l'industrie de la chaux, etc. Divers matériaux stabilisés peuvent être mélangés sur place le long de la route, ou peuvent être mélangés de manière centralisée en utilisant des centrales de mélange de sol stabilisé. La construction de mélange de route de sous-base est réalisée en utilisant une mélangeuse de sol stabilisé pour mélanger les matériaux qui répondent aux exigences techniques, puis suivie d'un rouleau compresseur monocylindre pour le compactage et d'une niveleuse pour le nivellement. La construction de mélange en usine consiste à obtenir des matériaux qualifiés par le biais de la centrale de mélange de sol stabilisé, puis à utiliser la finisseuse de sol stabilisé pour réaliser la formation et le pavage, et le compactage est effectué par le rouleau compresseur.
La couche de base doit être construite sur la base de la couche de support inférieure satisfaisant à la surface lisse et solide, ayant la voûte routière spécifiée, et sa planéité et son compactage répondent aux exigences de la spécification, comprenant principalement la base stabilisée au ciment et la base stabilisée à la chaux.
La construction de la base de la chaussée adopte la méthode de mélange en usine. Tout d'abord, la couche de support inférieure est nettoyée et arrosée, puis le piquetage est effectué, puis la centrale de mélange de sol stabilisé produit des matériaux stables qui répondent aux exigences de conception, qui sont envoyés sur le chantier de construction par des camions de transport. Le pavage et le compactage des matériaux stables sont effectués, puis un arrosage approprié est effectué pour poser un feutre pour couvrir et entretenir.
A : finisseur ultra-épaisDans le domaine de la construction de sol stabilisé de chaussée, notre entreprise a lancé ce finisseur ultra-épais, qui est un nouveau produit spécialement développé par notre entreprise pour le processus de pavage de grande épaisseur, et qui présente une excellente adaptabilité aux conditions de travail.
1. Comparé au finisseur conventionnel, ce produit présente plusieurs améliorations. Il adopte un moteur surpuissant de 213 kilowatts conforme à la norme d'émission nationale III, un système hydraulique super haute pression de 420 kilogrammes et une chenille super large de 350 mm, avec une productivité maximale de 1 000 tonnes par heure !
2. Le produit est équipé d'une table de pose mécaniquement assemblée super large de 12 mètres en standard, ce qui permet de réaliser une construction de pavage double largeur super épaisse sur les autoroutes, et l'épaisseur maximale de pavage peut atteindre 500 mm. Il peut également réaliser une construction à largeur simple de sol stabilisé avec une épaisseur conventionnelle de 12 mètres.
3. Grâce à l'ajustement de la hauteur du fuselage et du dispositif de distribution de matériau, le produit peut également mieux répondre à la construction de surface en asphalte, et peut également être équipé d'une table de pose hydraulique télescopique ultra-large de 9,5 mètres, ce qui peut élargir davantage la portée et le champ d'application du produit.
B : rouleau monocylindreAprès que la base de la route est stabilisée, pour assurer une bonne unité fonctionnelle avec la surface en asphalte, l'équipement doit avoir une technologie de construction complète et fiable.
La technologie de changement de vitesse directe contrôlée électroniquement élimine la nécessité d'appuyer sur l'embrayage, connecte directement la boîte de vitesses de changement de puissance au moteur, et réalise le changement de vitesse directement par le contrôle de l'embrayage de la boîte de vitesses de puissance.
Dès le lancement de notre nouvelle génération de rouleaux routiers monocylindres, elle a été appréciée par les utilisateurs et a conduit la nouvelle tendance de l'industrie des machines de compactage.
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Élaborez pour vous une solution complète de construction de machines routières ! Avant que la couche de surface en asphalte ne soit pavée, il est nécessaire de poser une section d'essai pour former un document technique de construction complet et fiable. Avant de commencer la pose de la couche de surface, la surface de la base de la chaussée doit être nettoyée et débarrassée des débris. Après la fin des travaux de préparation, la surface de la base doit être pulvérisée avec une couche perméable ou une couche imperméable, ce qui peut être réalisé par un distributeur d'asphalte ou un scellant synchronisé de gravier.
La centrale d'enrobage produit le mélange d'asphalte selon les exigences de la conception expérimentale, et le transporte en camion sur le chantier de construction. Le finisseur d'asphalte réalise le pavage du mélange, puis effectue une pression initiale, une recompression et une pression finale.
AB : grand finisseur d'asphalte haut de gammeAprès que la base de la route est stabilisée, pour assurer une bonne unité fonctionnelle avec la surface en asphalte, l'équipement doit avoir une technologie de construction complète et fiable.
Dans le domaine de la construction de surface d'asphalte de haute qualité, notre entreprise a lancé quatre produits. Le finisseur d'asphalte est originaire de la technologie allemande, avec 30 ans d'innovation et d'accumulation, une technologie de produit mature et un processus de fabrication, dispose d'un système de support complet, et les composants clés sont importés, ce qui permet de garantir la fiabilité du produit atteint le niveau international avancé. Cette série de produits adopte le dernier système de contrôle intelligent haut de gamme. Grâce à la technologie de nivellement automatique de haute précision, à la technologie de lame de séparation des matériaux anti-ségrégation, à la technologie de contrôle de pointe du temps de pointe échelonné, à la technologie d'opération à une touche, à la technologie de diagnostic des défauts et au système de commande d'alimentation, il est facile à utiliser. Intuitif, réduire l'impact des facteurs humains sur la construction, et améliorer considérablement la qualité du travail.
La construction de la couche de liaison entre les couches de surface en asphalte est réalisée à l'aide d'un distributeur d'asphalte.
C : rouleau compresseur vibratoire double intelligentLe rouleau compresseur vibratoire à double tambour intelligent lancé récemment par notre entreprise comprend cinq types de produits allant de 8 à 14 tonnes. Il adopte la technologie de contrôle intelligent la plus avancée, la technologie de refroidissement intelligent et la technologie de vibration et de compactage à haute fréquence dans le monde. Les rouleaux compresseurs sont entrés sur le marché haut de gamme des autoroutes, et en même temps ont passé la certification du marché brésilien, atteignant le niveau international avancé.
1. Le système de marche du rouleau compresseur à double tambour utilise la technologie proportionnelle électro-hydraulique numérique, ce qui permet de réaliser les fonctions de démarrage et d'arrêt en douceur, et garantit la qualité de compactage de la route aux étapes de démarrage et d'arrêt;
2. La technologie de contrôle intelligent de la vibration et de la pulvérisation basée sur la "corrélation avec la vitesse de marche" a été développée pour garantir de manière globale le compactage et l'uniformité de la chaussée en asphalte.
3. La technologie de contrôle intelligent de la vibration et de la pulvérisation basée sur la "corrélation avec la vitesse de marche" a été développée pour garantir de manière globale le compactage et l'uniformité de la chaussée en asphalte.
D : rouleau compresseur vibrant à double tambourNotre rouleau compresseur vibratoire oscillant à double tambour est le premier en Chine à créer un système d'oscillation à double amplitude et à fréquence multiple, et c'est la première fois dans l'industrie que l'application de la technologie d'oscillation est étendue aux couches moyennes et inférieures de l'asphalte ; le compactage par oscillation présente une bonne planéité, une densité élevée et une résistance à la surpression. Il convient au compactage de diverses classes de chaussées en asphalte.
E : rouleau compresseur de pneusLes rouleaux compresseurs de pneus hydrauliques de 26 et 30 tonnes nouvellement lancés comprennent des configurations haut de gamme et moyenne, qui répondent aux besoins individuels des différents utilisateurs. Cette série de produits adopte l'entraînement hydraulique proportionnel électro-hydraulique et le contrôle intelligent, et adopte le contrôle programmé pour l'arrêt et le démarrage, réalisant un démarrage en douceur et un arrêt en douceur. La pression des pneus adopte la technologie de commande à bouton unique, ce qui permet de réaliser un réglage automatique de plusieurs vitesses. Le système de pulvérisation adopte la technologie de commande intelligente intermittente, ce qui permet de réaliser un contrôle précis de la quantité de pulvérisation. L'ensemble de la machine dispose d'un système de diagnostic des défauts et d'une alarme sonore et lumineuse, qui permet de surveiller en temps réel les paramètres importants du rouleau.
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Après l'action répétée des charges de la chaussée et l'augmentation de la durée de vie, les performances de l'autoroute commencent à s'affaiblir et à se détériorer à des degrés divers, et diverses maladies apparaissent progressivement, s'étendant de la surface de la chaussée à l'intérieur de la structure. Afin de garantir que les performances de la route sont bonnes, il est impératif de procéder à l'entretien nécessaire, et la régularité de l'apparition et du développement de la maladie fournit une base fiable pour l'entretien de la route.
À mesure que la durée de vie de la route augmente, différents degrés de maladies commencent à apparaître. Il est nécessaire de détecter les conditions de la route, d'analyser et de classer les types de maladies et de pathologie, et de déterminer la technologie et le plan d'entretien ciblés.
La chaussée est sujette au polissage de surface, aux fissures légères verticales et horizontales, aux ornières légères, etc. dans les premiers jours de la mise en service de la route. Un entretien préventif est effectué à cette étape. Les principales technologies comprennent la technologie de couche d'usure ultra-mince, la technologie de scellement de boue et les technologies de maintenance de micro-surface. Les performances routières sont restaurées et leur durée de vie est considérablement prolongée.
Si la maladie n'est pas traitée à temps au stade précoce, les conditions routières se détérioreront davantage, les ornières s'approfondiront davantage, les fissures se connecteront en morceaux et les dommages des nids-de-poule s'aggraveront. À ce stade, les sections de route présentant des ornières et des fissures graves doivent être traitées avec la technologie de fraisage et de pavage. La méthode principale consiste à utiliser des petites et moyennes fraiseuses pour effectuer d'abord un traitement de fraisage, à transporter les anciens matériaux à la station de mélange de recyclage pour le stockage, puis à utiliser des petites et moyennes paveuses. La nouvelle matière est pavée par la machine, puis compactée pour terminer ; les fosses sont souvent réparties en points dispersés, et la zone est différente. Les avantages de la transition rapide du véhicule de maintenance global et de l'alimentation en matériau sont utilisés pour résoudre les problèmes de fosse et de rainure.
A : véhicule de maintenance de chausséeAu fil des années, notre entreprise a innové de manière indépendante et a progressé dans le domaine des machines de maintenance, et a progressivement développé des produits de la série des distributeurs d'asphalte, des véhicules de scellement synchronisé de gravier, des véhicules de scellement de boue, des véhicules de maintenance globale et des épandeurs de matériaux en poudre pour l'entretien et la construction des chaussées. Selon les exigences des réparations mineures de routes et de l'entretien, le véhicule de maintenance routière a été développé de manière ciblée. La voiture adopte une technologie de chauffage par circulation d'air chaud avancée, qui peut chauffer rapidement le mélange d'asphalte froid en 20 minutes, et est équipée d'un mur de chauffage routier pour réaliser la régénération et le ratissage sur place du sol. Les outils de travail sont hautement intégrés, ce qui permet de répondre aux exigences techniques de réparation des nids-de-poule des chaussées en asphalte, et présente une qualité de réparation élevée et une efficacité de construction élevée.
B : fraiseuseLa fraiseuse adopte un moteur à plusieurs vitesses, un train d'engrenages à changement rapide et une structure de fraisage à changement rapide avec une technologie brevetée. Elle est équipée d'une fraise de différentes précisions, ce qui la rend plus adaptée aux exigences d'utilisation des conditions de travail complexes. L'interface d'exploitation avec fonction lumineuse convient aux opérations de nuit, et l'opération de fraisage adopte la technologie d'opération à une touche, ce qui facilite l'opération. Le système de gestion de la santé de l'équipement parfait et le système de détection et de diagnostic des défauts en ligne sont pratiques pour les utilisateurs d'utiliser, d'entretenir et de réparer l'équipement.
C : petite fraiseuseLa fraiseuse est un nouveau produit de dernière génération développé pour répondre à la demande croissante des clients en matière d'efficacité de fonctionnement plus élevée et d'expérience de fonctionnement plus confortable. Les produits couvrent 3 séries et divers modèles de grande, moyenne et petite taille. Parmi eux, la fraiseuse de taille moyenne adopte la technologie d'entraînement par courroie, ce qui optimise les paramètres de structure du rotor. La marche adopte la technologie de conduite indépendante à quatre roues avec fonction antidérapante, ce qui améliore la qualité de fraisage et l'efficacité de travail. La courroie transporteuse pliante est adoptée, et la hauteur de transport atteint 4,9 mètres. , le rayon de fraisage n'est que de 1,5 mètre, ce qui améliore l'applicabilité des conditions de travail
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Élaborez pour vous une solution complète de construction de machines routières ! Si l'état se détériore davantage et que les mesures de maintenance à petite échelle ne peuvent pas répondre aux exigences, il est nécessaire d'adopter des solutions plus scientifiques et raisonnables, telles que le fraisage et le revêtement, la régénération sur place et le revêtement, etc., et même la reconstruction de la couche structurelle. Fermer la circulation à la section de route rénovée, utiliser une fraiseuse de grande taille pour fraiser profondément la section de route gravement endommagée, puis effectuer un traitement de scellement de gravier synchronisé, puis effectuer le pavage du nouveau mélange d'asphalte pour terminer le compactage et ouvrir la circulation.
A : finisseur de répandage synchronisé d'asphalte émulsionnéLe finisseur de répandage synchronisé d'asphalte émulsionné est un nouveau produit spécialement développé pour la nouvelle technologie de maintenance préventive - les caractéristiques de construction de la couche d'usure ultra-mince.
La couche d'usure ultra-mince est une technologie de maintenance préventive relativement nouvelle. Pendant la construction, une couche d'asphalte émulsionné super visqueux est d'abord pulvérisée sur la surface de la route d'origine, puis une couche de mélange d'asphalte chaud discontinu de 1,5 à 2,5 cm est appliquée pour émulsionner l'asphalte. L'asphalte est démulsifié rapidement et peut être rapidement ouvert à la circulation après avoir été compacté par un rouleau double tambour.
Basé sur la technologie de finisseur de grande taille, ce finisseur a développé de manière innovante un système de pulvérisation intelligent pour l'asphalte émulsionné, qui peut réaliser un ajustement automatique de la quantité de pulvérisation avec la vitesse de pavage et la largeur de pavage, et peut être dans la plage de 0,2-1,2 kg/m
2 .Un contrôle précis est effectué à l'intérieur, et l'uniformité de la distribution répond pleinement aux exigences des spécifications de construction.
2. Dans la réparation des nids-de-poule et l'entretien des petites routes, le petit finisseur introduit par notre entreprise est entraîné par une chenille hydraulique complète. La structure de la machine entière est compacte. , la largeur de fondation n'est que de 1,8 mètre, la largeur de pavage maximale est de 4,5 mètres, et le pavage de tranchée de 0,8 mètre minimum peut être réalisé grâce au dispositif de rétrécissement ; le produit est flexible, facile à utiliser et a une large gamme d'applicabilité.
BC : finisseurs / recycleurs de chaussée à froidEn se concentrant sur la technologie de construction complète d'équipements d'entretien routier, notre entreprise a lancé cinq nouvelles générations de machines de recyclage à froid de chaussée basées sur des années d'expérience et de technologie. Deux des machines de recyclage à froid de chaussée sont principalement utilisées pour la construction de reconstruction de chaussée en asphalte des autoroutes de grade 3 et de grade 4. La machine adopte un moteur à courbe de puissance variable et dispose de technologies avancées telles que la pulvérisation intelligente, la taille des particules de regrind et le contrôle adaptatif de la vitesse de travail, de sorte que l'efficacité et la qualité du recyclage sont au niveau national de pointe.
La nouvelle machine de recyclage à froid de chaussée est principalement utilisée pour la construction de recyclage d'asphalte de la chaussée principale. Sur la base de la technologie de produit existante, la structure et les performances de l'ensemble de la machine ont été améliorées de manière globale. Le système de marche adopte la suspension indépendante à quatre roues, la levée indépendante et la conduite indépendante. , pour garantir les performances de traction des routes complexes et les exigences précises de profondeur de fraisage ; le rotor de fraisage et de mélange adopte le type d'entraînement par courroie pour assurer un fonctionnement efficace ; le système de contrôle intelligent, avec une opération de régénération en une touche, un retour automatique des roues arrière, un ajustement automatique de la posture du corps, un refroidissement intelligent, Des fonctions avancées telles que l'autodiagnostic des défauts en ligne.
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Dans le processus de régénération et de revêtement sur place, la surface de la route est d'abord nettoyée, puis le ciment et les agrégats de gravier sont répandus selon les exigences techniques, et la section de route est fraisée et mélangée avec un recycleur à froid. Réparer à plat, puis atteindre une pression finale. Ensuite, après une certaine période d'entretien, la nouvelle couche de surface en asphalte est pavée et compactée, puis la circulation est ouverte.
L'équipement de mélange de la centrale de recyclage à froid d'asphalte émulsionné est un produit breveté de notre groupe. Ce produit adopte la nouvelle technologie de mélange de granulométrie d'agrégats ancienne et nouvelle, qui résout le problème de revêtement inégal et de blanchiment qui est courant dans l'industrie actuelle. Le dispositif de dosage quantitatif améliore la précision du dosage et garantit la qualité des matériaux finis.
A : épandeur de poudreLe camion de répandage de poudre est un équipement spécial conçu par notre entreprise pour répandre des matériaux en poudre selon les besoins de la construction de recyclage à froid sur site de la propagation de ciment. Ce produit adopte la technologie d'alimentation à vis à pas variable, la technologie de dosage basée sur le contrôle précis de la vitesse de rotation du tambour, et la technologie de contrôle corrélative entre la quantité de propagation et le niveau de matériau pour assurer une propagation uniforme de la poudre et une mesure précise pendant la construction. La structure d'étanchéité du support de l'arbre à vis avec une technologie brevetée et le mécanisme de commande de la porte multi-matériaux de la largeur de propagation améliorent la fiabilité et la facilité d'entretien de l'ensemble de la machine.
B : rouleau légerEn soutenant la technologie de recyclage et de revêtement sur place, notre entreprise a lancé un rouleau compresseur léger pour améliorer le processus de compactage de la surface en béton bitumineux. Les produits couvrent 11 variétés allant de 0,5 tonne à 4,5 tonnes. Parmi eux, le rouleau compresseur léger de 3 tonnes a une double conduite double vibration, une double conduite simple vibration et une conduite simple simple vibration. Le rouleau compresseur léger de 4 tonnes a différentes configurations telles que double conduite double vibration, double conduite simple vibration, acier avant et caoutchouc arrière, oscillation avant et vibration arrière. Il peut réaliser une conversion en temps réel d'une touche de vibration et d'oscillation, et un super échange de roues en acier et de roues en caoutchouc, ce qui est pratique et rapide.
Les produits ont passé la certification du marché nord-américain et sont largement utilisés dans le compactage des projets d'entretien et de construction routière à l'intérieur et à l'extérieur du pays.
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