Chargez le véhicule électrique | Tension de sortie | 200-500Vdc & 200-750Vdc en option | |
Puissance de sortie | Min 60KW | ||
Chargeur communication protocole | IEC 61851-24; DIN70121;ISO15118 | ||
Nombre de prises de chargeur | 1 à 3 | ||
Norme de prise de chargeur | CHAdeMo CCS, GB/T, AC en option | ||
prise en charge de la charge de 2 véhicules électriques en même temps | OUI | ||
Recharger la batterie | AC Gird | 3 phases 400Vac±15% (3P+N+PE) | |
Chargeur public DC CCS | Entrée CCS | ||
Chargeur public DC CHAdeMo | Entrée CHAdeMo | ||
Chargeur public AC | Type 1 ou Type 2 en option | ||
Système de batterie | Capacité de la batterie (KWH) | 30KWH | |
Chimie de la cellule | Fer au lithium phosphate LiFeP04 | ||
Pourcentage de décharge (DOD) | 90% | ||
Température de travail | Charge | - 20 ºC à 55 ºC | |
Durée de vie du cycle | - 20 ºC à 65 ºC | ||
Protocole de communication | RS485/CAN/LAN | ||
Durée de vie du cycle(0,3C) | > 6000 FOIS, 100% DOD @25ºC | ||
Conception de la structure | Charge et décharge en même temps | OUI | |
Installation méthode | Monté au sol ou mobile | ||
Longueur du câble | Longueur de câble de 5 m pour chacun | ||
Voyant LED | 3 voyants LED ou bande lumineuse | ||
Écran LCD | Écran de statut du chargeur EV | ||
Écran de statut de la batterie de 5 pouces | |||
Bouton d'urgence | OUI | ||
Communication | EN-GATE v.s. Chargeur | CAN 2.0 (CHAdeMO, GB/T) | |
PLC (CCS) | |||
EN-GATE v.s. Backend | Ethernet/WIFI/3G/4G en option | ||
Communication du chargeurprotocole | OCPP1.6 (JSON) |
Ce système de stockage d'énergie de batterie de conteneur (CBESS) avec batterie intégrée, peut charger les véhicules électriques à tout moment et en tout lieu. Le système de chargeur EV mobile, peut être installé sur une camionnette autonome EV, ou une remorque remorquée pour fournir une assistance routière ou un service de charge à distance lorsque la batterie est épuisée, et une charge à la demande à domicile. Ce système de charge EV mobile d'urgence sur le véhicule brise les limitations d'espace et permet un déploiement rapide sans infrastructure.
Vitesse de charge rapide en courant continu
Multi-standard avec chademo, CCS, Tesla et AC
Chargez le véhicule électrique | Tension de sortie | 200-500Vdc & 200-750Vdc en option | |
Puissance de sortie | Min 60KW | ||
Chargeur communication protocole | IEC 61851-24; DIN70121;ISO15118 | ||
Nombre de prises de chargeur | 1 à 3 | ||
Norme de prise de chargeur | CHAdeMo CCS, GB/T, AC en option | ||
prise en charge de la charge de 2 véhicules électriques en même temps | OUI | ||
Recharger la batterie | AC Gird | 3 phases 400Vac±15% (3P+N+PE) | |
Chargeur public DC CCS | Entrée CCS | ||
Chargeur public DC CHAdeMo | Entrée CHAdeMo | ||
Chargeur public AC | Type 1 ou Type 2 en option | ||
Système de batterie | Capacité de la batterie (KWH) | 30KWH | |
Chimie de la cellule | Fer au lithium phosphate LiFeP04 | ||
Pourcentage de décharge (DOD) | 90% | ||
Température de travail | Charge | - 20 ºC à 55 ºC | |
Décharge | - 20 ºC à 65 ºC | ||
Protocole de communication | RS485/CAN/LAN | ||
Durée de vie du cycle(0,3C) | > 6000 FOIS, 100% DOD @25ºC | ||
Conception de la structure | Charge et décharge en même temps | OUI | |
Installation méthode | Monté au sol ou mobile | ||
Longueur du câble | Longueur de câble de 5 m pour chacun | ||
Voyant LED | 3 voyants LED ou bande lumineuse | ||
Écran LCD | Écran de statut du chargeur EV | ||
Écran de statut de la batterie de 5 pouces | |||
Bouton d'urgence | OUI | ||
Communication | EN-GATE v.s. Chargeur | CAN 2.0 (CHAdeMO, GB/T) | |
PLC (CCS) | |||
EN-GATE v.s. Backend | Ethernet/WIFI/3G/4G en option | ||
Communication du chargeurprotocole | OCPP1.6 (JSON) |
Q1: Quel type de chargeur EV avez-vous? Chargeur AC et DC avec connecteurs Type2, CCS1/CCS2, CHAdeMO, GB/T, etc.