Fonctionnalité du produit 1.application étendue comprenant le compresseur, le turbo, le ventilateur, les pompes, le banc d'essai, etc. 2.réserver une large marge de sécurité 3.puissance élevée 75 KW et couple élevé 20 N.m 4.rendement élevé 95.2% 5.le moteur fonctionne de manière flexible, sans blocage, bruit anormal, etc 6.la structure de refroidissement autonome brevetée. Ce moteur est refroidi par huile. Il est recommandé que la capacité de dissipation thermique du circuit de refroidissement ne soit pas inférieure à 6 kw. La température d'entrée d'huile est comprise entre 40 et 45°.
Caractéristiques techniques Tension : 380 V c.a. Puissance nominale : 75 KW Régime nominal : 2 000 tr/min Efficacité : 95.2 % Isolement : h Étanchéité à l'eau/à la poussière : IP67 Numéro de pôle : 4 N poids : environ 58 KG Méthode de refroidissement : refroidissement de l'huile
Présentation de l'entreprise MC MOTOR est une entreprise de fabrication de haute technologie qui se concentre sur un moteur à aimant permanent spécial. MC MOTOR est leader mondial de la technologie de moteur à grande vitesse avec les capacités de R&D les plus solides obtenues grâce à plus de 100 brevets de propriété intellectuelle. Nos produits sont appliqués aux compresseurs à grande vitesse, aux ventilateurs, aux turbines, aux pompes, aux surcompresseurs et aux nouveaux systèmes de compresseurs à pile à combustible dans les véhicules et dans d'autres nouvelles industries émergentes. Les nouveaux modèles sont plus de 50 types de 8 kw à 200 kw, entre 5 000 tr/min et 2 000 tr/min. En outre, la qualité du produit est garantie car tous les processus de production sont strictement conformes à la norme ISO9001-2015.
Service principal
Nous pouvons fournir à nos clients des services personnalisés, en fonction de vos scénarios et besoins d'applications de moteurs, afin que vous puissiez appliquer votre application de manière rationnelle et réduire vos coûts.
FAQ 1. Le moteur synchrone de l'aimant performant peut-il être utilisé comme générateur ? Non. Le moteur synchrone à aimant permanent est absolument différent du générateur. Il s'agit uniquement d'un moteur ca qui produit la vitesse et le couple pour entraîner les dispositifs électriques, mais pas l'alimentation.
2. Pourquoi ne peut-on pas utiliser directement la tension d'alimentation CA triphasée pour démarrer le moteur synchrone à aimant permanent ? Le rotor becuase est avec de grandes innertia, et les fichiers magetic tournent si rapidement que le rotor statique n'a aucun moyen de tourner avec le champ magetic.
3. Une demande technique spéciale sur le pilote VFD de ce moteur ? Et avez-vous un tel pilote ? Le pilote du moteur synchrone à aimant permanent doit être un VFD à contrôle vectoriel avec un logiciel interne spécial, tel que les séries Siemens 6SE70, Yakawa CR5, ABB ACS800, Mitsubishi A740, B&R P84 et P74, etc. Oui, notre VFD série MH300 correspond à ce moteur.
4. Existe-t-il des mesures de protection pour défendre le rotor à aimant permanent contre la défaillance? Oui, chaque rotor d'aimant permanent passe un test de résistance à la corrosion, de consistance, de démagnétisation à haute température, de démagnétisation linéaire, etc. Son indice de démagnétisation est à 2 % près. Mais si l'environnement de travail est une corrosion oxytive grave, veuillez nous en informer pour un niveau de protection plus élevé.
5. À quel endroit ce moteur synchrone à aimant permanent est-il normalement utilisé ? Ce moteur synchrone à aimant permanent est normalement utilisé pour des situations de vitesse à fréquence variable.
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