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Avantage :
Les marches plus grandes et basses de chaque côté et la grande barre de maintien permettent un accès et une sortie faciles pour l'opérateur . Le grand siège de sécurité à suspension de qualité supérieure offre au conducteur un confort optimal et une productivité accrue dans toutes les applications.
Les rails de mât en C et en I lourds sont positionnés pour créer une vue plus large vers l'avant des pointes de fourche et de la charge. Les grands rouleaux roulent plus librement sous charge et les galets de butée latéraux offrent un support latéral supplémentaire, en particulier dans les applications à charge étendue.
Les flexibles hydrauliques, raccords et tubes en acier de qualité supérieure sont essentiels à la sécurité du conducteur et à la manutention des charges. Tous les vérins hydrauliques utilisent des joints de qualité supérieure pour éliminer les fuites et les pertes de pression. Le vérin de levée principale est doté d'une soupape de vitesse de descente pour éviter une perte de pression correcte rapide en cas de perte de pression dans le système de levage.
Un faisceau de radiateur tout en aluminium assure un contrôle constant de la température du liquide de refroidissement du moteur grâce à une dissipation plus rapide de la chaleur. Le système combiné de refroidissement moteur et de transmission est conçu pour assurer un débit d'air maximum à travers le contrepoids.
Les moteurs diesel de dernière technologie sont dotés de moteurs conformes aux normes EPA Tier 3 et EUstage IIIA certifiés conformes aux normes CARB et les dépassent.
Le tableau de bord éclairé est idéalement positionné par rapport à la ligne de vision de l'opérateur. L'affichage LED surveille les composants essentiels de la machine et les circuits électriques, y compris la vitesse de déplacement et la durée de fonctionnement. Le moniteur avec système de diagnostic intégré facilite l'entretien et réduit les coûts d'entretien. Le faisceau de câblage de conception avancée utilise des connecteurs étanches et un module de fusibles multiunité fermé pour une sécurité et une fiabilité du circuit améliorées.
| Modèle | CPQYD30 | |||
| Capacité nominale | kg | 3000 | ||
| Centre de charge | mm | 500 | ||
| Type de changement de vitesse de la boîte de vitesses | Hydraulique/mécanique | |||
| Type d'alimentation | GPL | |||
| Type de pneu | Avant/arrière | Pneumatique | ||
| Roues | Avant/arrière | 2/2 | ||
| Hauteur de levage | mm | 3000 | ||
| Hauteur de levage libre | mm | 145 | ||
| Dimension de la fourche | deg | 1070*125*45 | ||
| Hauteur d'inclinaison du mât | mm | 6/12 | ||
| Longueur hors tout (sans fourche) | mm | 2720 | ||
| Largeur hors tout | mm | 1225 | ||
| Hauteur du mât fourche abaissée | mm | 2080 | ||
| Hauteur hors tout fourche relevée | mm | 4272 | ||
| Hauteur hors tout (protège-conducteur) | mm | 2090 | ||
| Rayon de braquage (extérieur) | mm | 2460 | ||
| Distance de charge (de l'axe de l'essieu avant à la face avant des fourches) | mm | 494 | ||
| Empattement | mm | 1700 | ||
| Bande de roulement | Avant | mm | 1000 | |
| Arrière | mm | 970 | ||
| Garde au sol min. (Pleine charge/sans charge) | Bas du mât | mm | 110/135 | |
| Bas du châssis | mm | 135/140 | ||
| vitesse | Vitesse de déplacement | avec charge | km/h | 18 |
| résistance à la charge | km/h | 19 | ||
| Vitesse de levage | avec charge | mm/s | 430 | |
| sans charge | mm/s | 500 | ||
| Pente maximale (avec/sans) | % | 15/18 | ||
| Poids | kg | 4380 | ||
| Avant | 28*9-15-14PR | |||
| Arrière | 6.50-10-10PR | |||
| Bande de roulement | Avant | 1000 | ||
| Arrière | 970 | |||
| Brakle | Service | Pédale de frein hydraulique | ||
| Stationnement | Levier mécanique | |||
| Batterie | Tension/capacité | V/AH | 12/100 | |
| Moteur à combustion interne | Modèle pour option | NISSAN MITSUBISHI GQ-4Y | ||
| Transmission | Type | Hydraulique/mécanique | ||
| Maj(marche avant/marche arrière) | 1/1(2/2) | |||
| Pression de service | MPa | 17.5 | ||
