Merci d'avoir choisi le contrôleur de vitesse électronique (ESC) marin de la série 150A développé et détenu par Quanly.
En raison de la rotation à grande vitesse du moteur, le système de puissance sans balais est une dynamique puissante. Une utilisation incorrecte peut causer des blessures, nous vous recommandons donc vivement de lire cette instruction avant utilisation.
La société Quanly a le droit de modifier ses produits sans préavis, y compris leur apparence et leurs paramètres de performance, leurs exigences de fonctionnement, etc. Quanly ne fait aucune garantie, déclaration ou engagement. Cependant, il n'assume aucune responsabilité causée par la modification des produits de tiers. Quanly n'assume aucune responsabilité découlant de l'application du produit, y compris une indemnisation pour les pertes directes ou indirectes.
Spécification de l'ESC étanche marin Quanly | ||
Numéro de modèle | 60V 150A-SL-WP | 84V 150A-SL-WP |
Courant continu maximal (A) | 150A | 150A |
Courant de travail maximal (A) | 300A | 300A |
Sortie BEC (V/A) | 5V/1,5A, 14V/200mA | 5V/1,5A Erreur de connexion entre le câble ESC et le câble moteur14V/200mA |
Moteur compatible | D65L165, D70L165,D85L134 | D65L165, D70L165,D85L134 |
Plage de tension de travail/batterie LiPo (cellules) | 30-60V/10-14S LiPo | 42-84V/14-20S LiPo |
Nouveau poids (kg) | 1,0 kg | 1,0 kg |
Calibre du fil au moteur | 8 AWG | 8 AWG |
Dimensions (mm) | L118*W72*H44 | |
Fils vers le récepteur | 3 fils avec connecteur étanche | |
Solution de refroidissement | Plaque de dissipateur de chaleur et refroidissement par air | |
Classe IP | IP67 | |
Alarme de température élevée de l'ESC | 100 degrés Celsius/ajustable | |
Alarme de température élevée du moteur | 100 degrés Celsius/ajustable | |
Signal du récepteur | PPM, 1-2ms |
Valeur minimale/moyenne/maximale de l'accélérateur, 1000/1500/2000 est le réglage d'usine.
Cette valeur changera avec la valeur du contrôleur à distance lors de la calibration du réglage de l'accélérateur.
Protection de température de l'ESC/moteur, lorsque la température de l'ESC/moteur dépasse la valeur définie, l'ESC réduira la vitesse de 50% et entrera en mode de protectionition. Si vous désactivez cette fonction, l'ESC continuera de fonctionner en fonction de l'indication de l'accélérateur.
Force de démarrage
Le réglage du couple au démarrage. Lorsque la valeur de réglage est grande, le couple de démarrage est élevé et la vitesse initiale est élevée. Au contraire, le couple de démarrage est faible et la vitesse est basse.
Arrêt et verrouillage du moteur.
Lorsque l'accélérateur revient à la position neutre et que la configuration est éteinte, le moteur suivra l'inertie et continuera à tourner. Lorsque la configuration est ouverte, le moteur freinera et s'arrêtera immédiatement de tourner.
Compensation de démagnétisation,
Lorsque le moteur accélère rapidement et fonctionne à courant élevé, les bobines du moteur se démagnétisent pendant une période prolongée et la rotation n'est pas fluide. Dans le même temps, il est nécessaire de l'éteindreff puissance de la bobine pour un momentnt et attendez que les bobines se démagnétisent. Cette méthode réduira la puissance du moteur.
Paramètre de programme | Paramètre de configuration | |||||||
Mode de fonctionnement | Avant | Avant/Arrière | ||||||
Direction de rotation du moteur | CW | CCW | ||||||
Force d'accélération avant | 20% | 40% | 60% | 80% | 100% | |||
Force d'accélération inverse | 20% | 40% | 60% | 80% | 100% | |||
Timing du moteur | Extrêmement bas | Bas | Normal | Élevé | Extrêmement élevé | |||
Accélération progressive | Super doux | Doux | Vitesse moyenne | Haute vitesse | Super haute vitesse | |||
Protection de basse tension de la batterie | Non protégé | 3,1V/Cellule | 3,2V/Cellule | 3,3V/Cellule | 3,4V/Cellule | |||
Sélection de fréquence) | Élevé | Bas | ||||||
Valeur minimale de l'accélérateur | 1000 | |||||||
Valeur maximale de l'accélérateur | 2000 | |||||||
Valeur de l'accélérateur moyen | 1500 | |||||||
Protection de température de l'ESC | Éteindre | 80C | 90C | 100C | 110C | 120C | 130C | 140C |
Compensation de démagnétisation | Éteindre | Faible | Élevé | |||||
Force de démarrage | 1.2.3.4.6 | 9 | 12. 18 | 25 | 37 | 50 | 62 | 75 |
Arrêt et verrouillage du moteur | Éteindre | Ouvert | ||||||
Protection de température du moteur | Éteindre | 95C | 100C | 105C | 110C | 115C | 120C | 125C |
1. Lors de l'utilisation d'une télécommande de type pistolet (le mode de fonctionnement de l'ESC est réglé sur le type Avant/Arrière), la méthode de calibration de la course des gaz est la suivante :
Allumez le contrôleur et poussez la valeur de l'accélérateur au maximum, puis allumez l'ESC et vous entendrez le son du moteur comme un son "DI DI".
Lorsque vous entendez continuellement le son du moteur "DI DI" pendant quatre fois, poussez le levier des gaz à la valeur minimale. Ensuite, vous entendrez le son de "DI DI DI" sur le moteur, puis relâchez l'accélérateur à la position neutre et écoutez un son de confirmation spécial, cela indique que la calibration est bien réglée et enregistrée.
2. Lors de l'utilisation d'un contrôleur de type plaque (le mode de fonctionnement de l'ESC est réglé sur le type Avant), la méthode de calibration de la course des gaz est la suivante :
Allumez le contrôleur et poussez la valeur de l'accélérateur au maximum, puis allumez l'ESC et attendez deux secondes. Ensuite, vous entendrez le son du moteur comme un son "DI DI", poussez le levier de l'accélérateur à la valeur minimale et écoutez le moteur faire un son de confirmation spécial, cela indique que la course de l'accélérateur est bien réglée et enregistrée.
Description du problème | Analyse | Solution |
Aucun son du moteur après la mise sous tension | La tension de la batterie n'a pas été entrée dans l'ESC ou les pôles positif et négatif sont inversés | Vérifiez s'il y a une connexion peu fiable entre la batterie et l'ESC. Si la soudure n'est pas bonne, veuillez la ressouder. Si les pôles positif et négatif sont inversés, veuillez couper immédiatement l'alimentation, sinon l'ESC sera endommagé |
Après la mise sous tension du moteur, le moteur ne peut pas être démarré, il fait un son comme "Di-di-" (son d'avertissement) | La tension du pack de batterie n'est pas dans la plage normale | Vérifiez la tension du pack de batterie |
Le bateau RC ne peut pas aller en arrière | Le mode de fonctionnement de l'ESC n'a pas été réglé sur le type Avant/Arrière L'ESC n'a pas réussi à identifier l'accélérateur au point médian | Veuillez régler le mode de fonctionnement sur Avant/Arrière Type Réétalonnez la course de l'accélérateur comme décrit à la page 1 |
Lorsque le moteur tourne, perte de puissance soudaine | 1. L'ESC entre en mode de protection de basse tension de la batterie 2. L'ESC ou le moteur surchauffe état de protection | Remplacez immédiatement la batterie. La température de l'ESC ou du moteur est trop élevée, attendez que la température de l'ESC ou du moteur baisse avant de l'utiliser. |
Le moteur ne peut pas être lancé, il ne peut que trembler | 1. Le câble moteur et le câble ESC ne sont pas bien connectés 2. L'ESC ou le moteur est endommagé | Inspectez soigneusement le connecteur pour détecter les mauvaises connexions Remplacez l'ESC ou le moteur |
La télécommande augmente l'accélérateur dans la direction avant, mais le bateau RC recule | La séquence de connexion entre le câble ESC et le câble moteur est incorrecte | Fixez un fil moteur et un fil ESC, changez les deux autres fils. |