Hb-150a Contrôleur de moteur sans balais étanche programmable pour bateau

Merci d'avoir choisi le contrôleur de vitesse électronique (ESC) marin de la série 150A développé et détenu par Quanly.
En raison de la rotation à grande vitesse du moteur, le système de puissance sans balais est une dynamique puissante. Une utilisation incorrecte peut causer des blessures, nous vous recommandons donc vivement de lire cette instruction avant utilisation.
La société Quanly a le droit de modifier ses produits sans préavis, y compris leur apparence et leurs paramètres de performance, leurs exigences de fonctionnement, etc. Quanly ne fait aucune garantie, déclaration ou engagement. Cependant, il n'assume aucune responsabilité causée par la modification des produits de tiers. Quanly n'assume aucune responsabilité découlant de l'application du produit, y compris une indemnisation pour les pertes directes ou indirectes.

1. Avant / Avant et arrière en option
2. Sélection de l'angle de synchronisation du moteur multiple, prend en charge la plupart des moteurs CC sans balais sur le marché
3. Protections : Protection contre le blocage, protection contre la surchauffe du moteur et de l'ESC, protection contre la perte de signal de la télécommande, protection contre la basse tension de la batterie
4. Facile à utiliser, carte de programmation LCD et logiciel PC, mise à jour en ligne
5. Avec une sortie BEC de 5V/1,5A

Valeur minimale/moyenne/maximale de l'accélérateur, 1000/1500/2000 est le réglage d'usine.
Cette valeur changera avec la valeur du contrôleur à distance lors de la calibration du réglage de l'accélérateur.

Protection de température de l'ESC/moteur, lorsque la température de l'ESC/moteur dépasse la valeur définie, l'ESC réduira la vitesse de 50% et entrera en mode de protectionition. Si vous désactivez cette fonction, l'ESC continuera de fonctionner en fonction de l'indication de l'accélérateur.

Force de démarrage
Le réglage du couple au démarrage. Lorsque la valeur de réglage est grande, le couple de démarrage est élevé et la vitesse initiale est élevée. Au contraire, le couple de démarrage est faible et la vitesse est basse.

Arrêt et verrouillage du moteur.
Lorsque l'accélérateur revient à la position neutre et que la configuration est éteinte, le moteur suivra l'inertie et continuera à tourner. Lorsque la configuration est ouverte, le moteur freinera et s'arrêtera immédiatement de tourner.

Compensation de démagnétisation,
Lorsque le moteur accélère rapidement et fonctionne à courant élevé, les bobines du moteur se démagnétisent pendant une période prolongée et la rotation n'est pas fluide. Dans le même temps, il est nécessaire de l'éteindreff puissance de la bobine pour un momentnt et attendez que les bobines se démagnétisent. Cette méthode réduira la puissance du moteur.

1. Lors de l'utilisation d'une télécommande de type pistolet (le mode de fonctionnement de l'ESC est réglé sur le type Avant/Arrière), la méthode de calibration de la course des gaz est la suivante :
Allumez le contrôleur et poussez la valeur de l'accélérateur au maximum, puis allumez l'ESC et vous entendrez le son du moteur comme un son "DI DI".
Lorsque vous entendez continuellement le son du moteur "DI DI" pendant quatre fois, poussez le levier des gaz à la valeur minimale. Ensuite, vous entendrez le son de "DI DI DI" sur le moteur, puis relâchez l'accélérateur à la position neutre et écoutez un son de confirmation spécial, cela indique que la calibration est bien réglée et enregistrée.

2. Lors de l'utilisation d'un contrôleur de type plaque (le mode de fonctionnement de l'ESC est réglé sur le type Avant), la méthode de calibration de la course des gaz est la suivante :
Allumez le contrôleur et poussez la valeur de l'accélérateur au maximum, puis allumez l'ESC et attendez deux secondes. Ensuite, vous entendrez le son du moteur comme un son "DI DI", poussez le levier de l'accélérateur à la valeur minimale et écoutez le moteur faire un son de confirmation spécial, cela indique que la course de l'accélérateur est bien réglée et enregistrée.