Merci d'avoir choisi la série de contrôleurs de vitesse électroniques (ESC) marins de 150A développée et détenue par Quanly.
En raison de la rotation à grande vitesse du moteur, le système d'alimentation sans balais est une dynamique puissante. Une utilisation incorrecte peut causer des blessures, nous vous recommandons donc vivement de lire cette instruction avant utilisation.
La société Quanly se réserve le droit de modifier ses produits sans préavis, y compris leur apparence et leurs performances, leurs exigences de fonctionnement, etc. Quanly ne fait aucune garantie, déclaration ou engagement. Cependant, elle n'assume aucune responsabilité causée par la modification des produits de tiers ; Quanly n'assume aucune responsabilité découlant de l'application du produit, y compris une indemnisation pour les pertes directes ou indirectes.
Spécification de l'ESC étanche marin Quanly | ||
Numéro de modèle | 60v 150A-SL-WP | 84V 150A-SL-WP |
Courant continu maximal (A) | 150A | 150A |
Courant de travail maximal (A) | 300A | 300A |
Sortie BEC (V/A) | 5V/1,5A, 14V/200mA | 5V/1,5A ,14V/200mA |
Moteur compatible | D65L165, D70L165,D85L134 | D65L165, D70L165,D85L134 |
Plage de tension de travail/batterie LiPo (cellules) | 30-60V/10-14S LiPo | 42-84V/14-20S LiPo |
Nouveau poids (kg) | 1,0 kg | 1,0 kg |
Calibre de fil pour le moteur | 8 Awg | 8 Awg |
Dimensions (mm) | L118*W72*H44 | |
Fils vers le récepteur | 3 fils avec connecteur étanche | |
Solution de refroidissement | Plaque de dissipateur de chaleur et refroidissement par air | |
Indice de protection IP | IP67 | |
Alarme de température élevée de l'ESC | 100 degrés Celsius/ajustable | |
Alarme de température élevée du moteur | 100 degrés Celsius/ajustable | |
Signal du récepteur | PPM, 1-2ms |
Valeur minimale/moyenne/maximale de la manette des gaz, 1000/1500/2000 sont les réglages d'usine.
Cette valeur changera avec la valeur de la télécommande lors du calibrage du réglage de la manette des gaz.
Protection de température de l'ESC/moteur, lorsque la température de l'ESC/moteur dépasse la valeur réglée, l'ESC réduira la vitesse de 50% et entrera en mode de protectionition. Si cette fonction est désactivée, l'ESC continuera de fonctionner en fonction de l'indication de la manette des gaz.
Force de démarrage
Réglage du couple au démarrage. Lorsque la valeur de réglage est grande, le couple de démarrage est grand et la vitesse initiale est grande. Au contraire, le couple de démarrage est faible et la vitesse est basse.
Arrêt et verrouillage du moteur.
Quand la manette des gaz revient à la position neutre et que la mise en place est désactivée, le moteur suivra l'inertie et continuera à tourner. Lorsque la mise en place est ouverte, le moteur freinera et s'arrêtera immédiatement de tourner.
Compensation de démagnétisation,
Lorsque le moteur accélère rapidement et fonctionne à courant élevé, les bobines du moteur se démagnétisent pendant une période prolongée et la rotation n'est pas fluide. Dans le même temps, il est nécessaire de couper l'alimentation pendant un moment pour que les bobines se démagnétisent.ff power of coil for a moment et attendez que les bobines se démagnétisent. Cette méthode réduira la puissance du moteur.
Paramètre du programme | Paramètre de configuration | |||||||
Mode de fonctionnement | Avant | Avant/Arrière | ||||||
Sens de rotation du moteur | CW | CCW | ||||||
Force de la manette des gaz avant | 20% | 40% | 60% | 80% | 100% | |||
Force de la manette des gaz inverse | 20% | 40% | 60% | 80% | 100% | |||
Timing du moteur | Extrêmement basse | Basse | Normal | Élevée | Extrêmement élevée | |||
Accélération progressive | Super doux | Doux | Vitesse moyenne | Haute vitesse | Super haute vitesse | |||
Protection de basse tension de la batterie | Non protégé | 3,1V/cellule | 3,2V/cellule | 3,3V/cellule | 3,4V/cellule | |||
Sélection de la fréquence (Frequency Selection) | Élevée | Basse | ||||||
Valeur minimale de la manette des gaz | 1000 | |||||||
Valeur maximale de la manette des gaz | 2000 | |||||||
Valeur moyenne de la manette des gaz | 1500 | |||||||
Protection de température de l'ESC | Désactiver | 80C | 90C | 100C | 110C | 120C | 130C | 140C |
Compensation de démagnétisation | Désactiver | Basse | Élevée | |||||
Force de démarrage | 1.2.3.4.6 | 9 | 12. 18 | 25 | 37 | 50 | 62 | 75 |
Arrêt et verrouillage du moteur | Désactiver | Ouvert | ||||||
Protection de température du moteur | Désactiver | 95C | 100C | 105C | 110C | 115C | 120C | 125C |
1. Lors de l'utilisation d'une télécommande de type pistolet (mode de fonctionnement de l'ESC réglé sur le type avant/arrière), la méthode de calibrage de la course de la manette des gaz est la suivante :
Allumez la télécommande et poussez-la à la valeur maximale de la manette des gaz, puis allumez l'ESC et vous entendrez le son du moteur comme un son "DI DI".
Lorsque vous entendez le son du moteur "DI DI" en continu pendant quatre fois, poussez le levier des gaz à la valeur minimale. Ensuite, vous entendrez le son de "DI DI DI" sur le moteur, puis relâchez la manette des gaz et écoutez un son de confirmation spécial, cela indique que le calibrage est bien réglé et enregistré.
2. Lors de l'utilisation d'un contrôleur de type plaque (mode de fonctionnement de l'ESC réglé sur le type avant), la méthode de calibrage de la course de la manette des gaz est la suivante :
Allumez la télécommande et poussez-la à la valeur maximale de la manette des gaz, puis allumez l'ESC et attendez deux secondes. Ensuite, vous entendrez le son du moteur comme un son "DI DI", poussez le levier des gaz à la valeur minimale et écoutez le moteur faire un son de confirmation spécial, cela indique que la course de la manette des gaz est bien réglée et enregistrée.
Description du problème | Analyse | Solution |
Aucun son du moteur après la mise sous tension | La tension de la batterie n'a pas été entrée dans l'ESC ou les pôles positif et négatif sont inversés | Vérifiez s'il y a une connexion peu fiable entre la batterie et l'ESC. Si la soudure n'est pas bonne, veuillez la ressouder. Si les pôles positif et négatif sont inversés, veuillez couper immédiatement l'alimentation, sinon l'ESC sera endommagé |
Après la mise sous tension du moteur, le moteur ne peut pas être démarré, il émet un son comme "Di-di-" (son d'avertissement) | La tension du pack de batteries n'est pas dans la plage normale | Vérifiez la tension du pack de batteries |
Le bateau RC ne peut pas aller en marche arrière | Le mode de fonctionnement de l'ESC n'a pas été réglé sur le type avant/arrière L'ESC n'a pas réussi à identifier la manette des gaz au point médian | Veuillez régler le mode de fonctionnement sur le type avant/arrière Réétalonnez la course de la manette des gaz comme décrit à la page 1 |
Lorsque le moteur tourne, perte de puissance soudaine | 1. L'ESC entre en état de protection de basse tension de la batterie 2. L'ESC ou le moteur surchauffe état de protection | Remplacez immédiatement la batterie. La température de l'ESC ou du moteur est trop élevée, attendez que la température de l'ESC ou du moteur baisse avant de l'utiliser. |
Le moteur ne peut pas être lancé, il ne peut que trembler | Le câble moteur et le câble ESC ne sont pas bien connectés 2. L'ESC ou le moteur est endommagé | Inspectez soigneusement le connecteur pour détecter les mauvaises connexions Remplacez l'ESC ou le moteur |
La télécommande augmente l'accélérateur dans la direction avant, mais le bateau RC recule | La séquence de connexion entre le câble ESC et le câble moteur est incorrecte | Fixez un fil moteur et un fil ESC, changez les deux autres fils. |