Complaint
| Général | 1 | Modèle | CPCD-100 | ||||||
| 2 | Capacité de charge nominale | Kg | 10000 | ||||||
| 3 | Centre du chargeur | Mm | 600 | ||||||
| Dimensions | 4 | La hauteur de levage | Mm | 3000 | |||||
| 5 | Hauteur de levage libre | Mm | 180 | ||||||
| 6 | La taille de la fourche | LxWxT | Mm | 1220X175X80 | |||||
| 7 | Inclinaison du mât | F/R | 6/12 | ||||||
| 8 | Length(sans fourche) | Mm | 4270 | ||||||
| 9 | Largeur hors tout | Mm | 2164 | ||||||
| 10 | Après l'automne de mât mât Hight | Mm | 2700 | ||||||
| 11 | La hauteur de levage | Mm | 4400 | ||||||
| 12 | Hauteur du toit de protection | Mm | 2550 | ||||||
| 13 | Rayon de braquage | Mm | 4110 | ||||||
| 14 | Avant de dépassement de /arrière | Mm | 700/755 | ||||||
| 15 | Min.Largeur de canal à angle droit | Mm | 3740 | ||||||
| 16 | L'empattement | Mm | 2800 | ||||||
| 17 | La voie | L'avant | Mm | 1600 | |||||
| 18 | L'arrière | Mm | 1720 | ||||||
| 19 | Garde au sol | Le mât | Mm | 240 | |||||
| 20 | Centre de voiture | Mm | 290 | ||||||
| Le pneu | 21 | Pneus avant | 900-20-14 | ||||||
| 22 | Le pneu arrière | 900-20-14 | |||||||
| Les performances | 23 | La vitesse | Frais de voyage | Pleine charge | Km/h | 24 | |||
| 24 | Aucune charge | Km/h | 26 | ||||||
| 25 | Le levage | Pleine charge | Mm/s | 330 | |||||
| 26 | Aucune charge | Mm/s | 350 | ||||||
| 27 | L'abaissement | Pleine charge | Mm/s | 380 | |||||
| 28 | Aucune charge | Mm/s | 350 | ||||||
| 29 | Max.Effort de traction | Full/sans charge | Kg | 62000/49500 | |||||
| 30 | Max.Rampe maximale | Full/sans charge | % | 15/20 | |||||
| Poids | 31 | Poids total | Kg | 13120 | |||||
| Transmission Pover& | 32 | La batterie | Tension/capacité | V/AH | 24/80 | ||||
| 33 | Le moteur | Modèle | Xicahi CA4DF3-12GCG3U | ||||||
| 34 | Pover/Vitesse nominale | Kw/tr/min | 85/2200 | ||||||
| 35 | Couple/Vitesse max. | N.m/tr/min | 460/1400-1500 | ||||||
| 36 | Le travail sous pression | Mpa | 20 | ||||||
| 37 | Capacité du réservoir de carburant | L | 70 | ||||||
| 38 | Type de transmission | Automatique | |||||||
