Complaint
| Nome do produto | YKK7103-16 630KW 6000V 6KV 375rpm Alta Tensão do motor de CC |
| Tipo de motor | Motor DC, ACMotor, Motor escalonado, Motor assíncrono, Motor Síncrono (Maquinaria Eléctrica) |
| Estrutura de composição | A estrutura do motor de corrente contínua deve ser composto de duas partes: Estator e rotor. A parte estática do motor de corrente contínua é chamado o estator. A principal função do estator é a geração de campo magnético, que é composta de base, principais pólos magnéticos, indulto pole, tampa da extremidade, rolamento e dispositivo de escova. Executando o código é chamado de rotor, cuja principal função é gerar binário electromagnético indutiva e força eletromotriz. Ele é o hub de conversão de energia do motor de corrente contínua. Por isso também é comumente chamado de armadura, que consiste de rotor, armadura core, Enrolamento induzido, Comutador e ventilador. |
| Modelo | Tipo Z |
| Número do banco | Z315-Z1000 |
| Power | 60~2800kW |
| A tensão | 220~1000V |
| Faixa de Torque | 1.5 ~180 kNm |
| Nível de protecção | IP23, IP44 |
| O modo de arrefecimento | IC06, IC17, IC37, IC81W |
| Velocidade de operação | Velocidade constante /Baixa Velocidade /Ajustar a velocidade /Alta velocidade Diferente |
| Classificação principal | Motor de corrente contínua é uma máquina que converte energia mecânica em energia CC. É principalmente utilizado como motor DC para DC, motor de eletrólise, galvanoplastia, fundição, carga e excitação fonte de alimentação do alternador. Embora em locais onde DC é necessário, transformador de retificação também é usado para converter AC em energia CC, mas a partir de alguns aspectos do desempenho, rectificador de corrente alternada a fonte de alimentação não pode substituir completamente o gerador de DC. |
| Aplicação | Motores DC são amplamente utilizadas em gravadores de fita, gravadores de vídeo, discos de vídeo, máquinas de barbear, secadores de cabelo, Relógios electrónicos, brinquedos e assim por diante. |
| Método de manutenção | Motor profissional de manutenção de motor do processo de manutenção: Limpeza estator e rotor - Substituir escova de carvão ou outras peças - aspirador F pressão de pintura por imersão - Secagem - Equilíbrio de calibração. 1. Use o ambiente deve ser sempre secar a superfície do motor devem ser mantidos limpos, entrada de ar não deve ser prejudicada por poeira, fibras e outros obstáculos. 2. Quando a protecção térmica do motor continua a funcionar, deve ser determinado se a avaria tiver origem no motor ou a sobrecarga ou o valor da configuração do dispositivo de protecção é demasiado baixa. Depois de eliminar o problema, ele pode ser colocado em operação. 3, verifique se o motor está bem lubrificadas durante a operação. O motor funcionar por cerca de 5000 horas, ou seja, lubrificante devem ser adicionados ou substituído. Quando o rolamento sobreaquecimento ou deterioração de lubrificação é encontrado em funcionamento, a pressão hidráulica deve mudar de lubrificante no tempo. Aquando da substituição de graxa, a graxa velha deve ser removido e a ranhura de óleo do rolamento e a tampa do rolamento deve ser lavado com gasolina. Então o ZL-3 graxa de lítio deve ser enchido com 1/2 (2 pólos) e 2/3 (4 pólos, 6 pólos e 8 pólos) da cavidade entre o interior e anéis exteriores de rolamento. 4. Quando a vida útil do rolamento, a vibração e o ruído do motor aumentará obviamente. Quando a folga radial do rolamento atinja o valor seguinte, o rolamento deve ser substituído. 5, aquando da extracção do motor, é OK para remover o rotor da extensão do eixo ou a não prorrogação final. Se não é necessário descarregar o ventilador, é mais conveniente para retirar o rotor do eixo do lado de extensão quando puxar o rotor do estator, enrolamento do estator ou isolamento deve ser impedida de ser danificado. 6. Aquando da substituição de enrolamentos, forma, tamanho, gira e medidores dos enrolamentos original deve ser registado. Quando esses dados são perdidos, eles devem ser obtidos a partir do fabricante e o design original de enrolamentos deve ser alterada no Irão, que muitas vezes se deteriora um ou vários desempenho do motor ou mesmo torna impossível usá-las. |
