Para avaliar qual o conceito de aquecedor do motor mais eficiente, realizamos os seguintes testes: Automóvel # 3 com motor diesel Euro 6 testado com aquecedor de contacto, aquecedor PTC com bomba e aquecedor do elemento do líquido de arrefecimento
Conclusões: ** UM aquecedor de contacto é mais eficiente para pré-aqueça o bloco do motor e o óleo
** UM aquecedor de contacto aumenta a temperatura no Óleo do motor aproximadamente 30-350C mais do que um aquecedor do elemento do líquido de arrefecimento
** UM aquecedor de contacto aumenta a temperatura no Bloco do motor aproximadamente 20-250C a mais do que um aquecedor do líquido de arrefecimento
** UM aquecedor do líquido de arrefecimento aumentará a temperatura no Cabeça do motor aproximadamente 300C mais do que um aquecedor de contacto
** ao utilizar um aquecedor do líquido de arrefecimento, a temperatura da cabina durante os 16 primeiros minutos de condução será 3-50C acima do mesmo que para um aquecedor de contacto (com base nas mesmas hipóteses).
** tanto o aquecedor de contacto, o aquecedor do líquido de arrefecimento PTC e o aquecedor do elemento do líquido de arrefecimento convencional estão quase a reduzir as emissões reguladas e os consumos de combustível ao mesmo nível (variação inferior a 2%)
** UM aquecedor de contacto (300 W) normalmente utiliza menos 42% de energia para pré-aquecer o motor, em comparação com um aquecedor do líquido de refrigeração (550 W)
** arranque a frio: Um veículo a frio atinge 20 graus Celsius (medido no retrovisor interior) após cerca de 18 minutos de condução. Com o aquecimento instalado, inicia a condução com 220C na cabina.
** UM aquecedor de contacto aumenta a temperatura do óleo do motor e assegura a evaporação do gasóleo no sistema para funcionar em condições de frio.
Emissões diferentes de aquecedores relacionados com um arranque a frio
Aplicação 
Complaint
