Complaint
| Modelo | D16TCID | D19TCID | D19TCIE | D19TCIE1 | |||||
| Bore×curso (mm) | 80×92 | 80×92 | |||||||
| Deslocamento (L) | 1.65 | 1.85 | 1.85 | ||||||
| Tipo do motor | 4-cyliner em linha, 16-válvula, Double Top-mount, árvore de arrefecimento intermédio supercharged, Alta pressão - Rampa comum de injecção de combustível | ||||||||
| A potência nominal/rot (kw/rpm) | 85/4000 | 100/4000 | 110/4000 | 75/3600 | |||||
| Potência máx./rot (N·m/rpm) | 250/1800~2800 | 300/1800~2600 | 350/1800~2500 | 250/1600~2600 | |||||
| Min. O consumo de combustível (g/kwh) | <210 | <210 | <210 | <210 | |||||
| Normas de emissão | National IV | National IV | National V | National V | |||||
| Pós-tratamento | DOC+POC | DOC+DPF | DOC+SCR | ||||||
| Aplicação | Sedan, o SUV, monovolume, caminhonete | Light Truck, autocarro | |||||||
| Modelo | D19TCID4 | ||||||
| Bore×curso (mm) | 80×96 | ||||||
| Deslocamento (L) | 1.91 | ||||||
| Tipo do motor | 4-cyliner em linha, 16-válvula, Double Top-mount, árvore de arrefecimento intermédio supercharged, Alta pressão - Rampa comum de injecção de combustível | ||||||
| A potência nominal/rot (kw/rpm)) | 48/3600 | 58.8/3600 | 65/3600 | 70/3600 | 75/3600 | ||
| Potência máx./rot (N·m/rpm) | 180/1600~2400 | 210/1600~2400 | 225~250/1600~2400 | ||||
| Min. O consumo de combustível (g/kwh) | <205 | ||||||
| Normas de emissão | IV nacional,National V | ||||||
| Pós-tratamento | DOC+POC ou DOC+SCR | ||||||
| Aplicação | O SUV, monovolume, captura, média/alta final light truck, autocarro | ||||||
| Modelo | D30TCID1 | D30TCIE1 | D30TCIE2 | D30TCIE3 | |||
| Bore×curso (mm) | 95×105 | 95×105 | |||||
| Deslocamento (L) | 2.977 | 2.977 | |||||
| Tipo do motor | 4-cyliner em linha, 16-válvula, Double Top-mount, árvore de arrefecimento intermédio supercharged, Alta pressão - Rampa comum de injecção de combustível | 4-cyliner em linha, 16-válvula, Double Top-mount, árvore de arrefecimento intermédio supercharged, Alta pressão - Rampa comum de injecção de combustível | |||||
| A potência nominal/rot (kw/rpm) | 110/3200 | 115/3200 | 110/3200 | 100/3200 | |||
| Potência máx./rot (N·m/rpm) | 400/1600~2600 | 400/1500~2700 | 360/1400~2800 | 325/1200~2800 | |||
| Min. O consumo de combustível (g/kwh) | <208 | <208 | |||||
| Normas de emissão | National IV | National V | |||||
| Pós-tratamento | DOC+POC | DOC+SCR | |||||
| Aplicação | O SUV, monovolume, captura, média/alta final light truck, autocarro | ||||||
Tecnologia avançada:
Série D Motor Diesel são a nova geração de economia de energia eficientes e respeitadores do ambiente de motores diesel desenvolvido conjuntamente pela potência Yunnei e Alemanha VEF, que pode atender às necessidades de picape, Light Truck e o SUV.
Baixo consumo de combustível e o cuidado do ambiente:
Com o comando eléctrico de alta pressão de injecção de combustível e 4 válvula de tecnologia, o consumo de combustível por 100 km é reduzido em mais de 10% em comparação com o de 2 válvula de motor. Ele atende a nível nacional IV e V norma de emissões.
Uma forte potência:
Com o deslocamento de 2,0L, o comando eléctrico, arrefecimento a água EGR, válvula de montagem do injector de combustível, espiral+ dual tangencial as portas de entrada e arrefecimento intermédio sobrealimentado com válvula de derivação, possui grande reserva de torque e velocidade rápida e alta capacidade de carga.
Alta confiabilidade e durabilidade:
Alta resistência para fundição de liga de corpo sem a camisa do cilindro, alta resistência em liga de alumínio de cabeça do lombo material cambota, superfície côncava árvore de hierarquia de arrefecimento do cabeçote do cilindro...
Seguro e confortável:
Com a engrenagem de distribuição + cinto de segurança do sistema de acionamento, rolete do braço oscilante, hidráulico de ajuste da folga, Double Top-mount cam, e 4 tecnologia de válvula, ele reduz significativamente o ruído do motor.
Serviços pontuais:
Não importa onde você estiver, você pode obter suporte técnico atempada, reparação do motor e do fornecimento de peças.
Q1: Qual é o seu prazo de pagamento?
