Princípio de funcionamento do travão de tambor: travão de tambor é composta principalmente de base do travão de tambor de travão, a mola de retorno da sapata de freio, roda de compressão e outras peças. Durante a travagem, por pisar no pedal e utilizando o princípio da alavanca, o vigor da haste de impulso é aplicado para o cilindro mestre do freio. Depois que a pressão do fluido de freio é amplificado e empurrado para o cilindro auxiliar de freio e os pistões em ambas as extremidades do cilindro auxiliar de freio pressione simultaneamente o mesmo vigor para o equipamento para as extremidades das sapatas de freio esquerda e direita e as outras extremidades das duas sapatas de freio são suportados pela haste do suporte. Neste momento, as duas sapatas de freio expandir para fora e aplicar com a superfície interna do tambor do freio para formar a fricção, de modo a alcançar o objectivo de travagem. Conforme o volante é uma rotação do tambor do freio, a pressão agindo sobre a maxila é assimétrica da esquerda para a direita, resultando em aumento da autonomia e auto reduzindo o vigor. O torque de fricção do vigor aumentando a maxila é 2 ~ 2,5 vezes maior que o vigor reduzindo a sapata de freio, o que faz com que o grau de desgaste das duas sapatas de freio para serem diferentes.
Complaint
