Complaint
| tipo de moto | O tipo líder de 510 km | 510 km para além do tipo | O tipo líder de 510 km | 510 km para além do tipo | Modelo excelente de 510 km | 610 km de excelência |
| Parâmetros de dimensões | ||||||
| Comprimento, largura e altura (mm) | 4765 × 1837 × 1515 | 4765 × 1837 × 1515 | 4765 × 1837 × 1515 | 4765 × 1837 × 1515 | 4765 × 1837 × 1515 | 4765 × 1837 × 1515 |
| distância entre eixos (mm) | 2718 | 2718 | 2718 | 2718 | 2718 | 2718 |
| Dianteira/traseira de rotação (mm) | 1580/1580 | 1580/1580 | 1580/1580 | 1580/1580 | 1580/1580 | 1580/1580 |
| Raio de viragem mínimo (m) | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| tamanho do pneu | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
| desempenho de potência | ||||||
| Tipo de motor | Motor síncrono de íman permanente | -- | -- | -- | -- | -- |
| Potência máxima do motor (kW) | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 150 |
| Binário máximo do motor (N·m) | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 250 |
| Autonomia de condução elétrica pura em condição CLTC (km) | 420 | 420 | 510 | 510 | 510 | 610 |
| Capacidade da bateria (kWh) | 48 | 48 | 57.6 | 57.6 | 57.6 | 72 |
| Percentagem de carga rápida em 30 minutos | 30%-80% | 30%-80% | 30%-80% | 30%-80% | 30%-80% | 30%-80% |
| 0 ~ 50 km/h de tempo de aceleração (s) | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 3.8 |
| Travão e suspensão | ||||||
| Tipo de travão dianteiro | Tipo de disco de ventilação | Tipo de disco de ventilação | Tipo de disco de ventilação | Tipo de disco de ventilação | Tipo de disco de ventilação | Tipo de disco de ventilação |
| Tipo de travão traseiro | disco | disco | disco | disco | disco | disco |
| Tipo de suspensão dianteira | Suspensão independente do tipo McPherson | Suspensão independente do tipo McPherson | Suspensão independente do tipo McPherson | Suspensão independente do tipo McPherson | A independência do tipo McFairson é um rack | Suspensão independente do tipo McPherson |
| Tipo de suspensão traseira | Suspensão independente multi-link | Suspensão independente multi-link | Suspensão independente multi-link | Suspensão independente multi-link | Suspensão independente multi-link | Suspensão independente multi-link |
| Equipamento de segurança | ||||||
| Sistema de travagem Inteligente (IPB) | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| Sistema de estabilização eletrónica da carroçaria | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| sistema de travagem antibloqueio | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| Sistema electrónico de distribuição da força de travagem | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| Sistema de controlo da força de tracção | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| Sistema de estacionamento automático | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| Sistema de controlo dinâmico do veículo | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| Sistema de controlo de arranque da rampa | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| Sistema de controlo de redução da velocidade do travão de estacionamento | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| Sistema hidráulico de assistência à travagem | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| O sistema de estacionamento eletrónico do travão de estacionamento eletrónico (EPB | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| Sistema de direcção assistida eléctrica EPS | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| O sistema de prioridade de travagem do BOS | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
Visor do modelo
Nossa empresa e armazéns
