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A fim de atender a energia e os requisitos de tensão exigido pelo veículo, o sistema de bateria contém centenas ou milhares de células. Se estiverem diretamente montadas em grupos, não é conveniente para a montagem e fabricação, e ela não é propícia à pós-manutenção. Por conseguinte, a competência geral do sistema de bateria consiste de uma única ou várias caixas de bateria. De um modo geral, um automóvel de passageiros tem apenas uma caixa da bateria. A bateria de alimentação faz parte de um automóvel de passageiros é geralmente composto por várias caixas de baterias em série e paralelo. Cada caixa de bateria é composto de vários módulos de bateria e o módulo de bateria é composto de vários elementos da bateria. As células diferentes usam diferentes métodos de fixação quando os módulos de formação. Para grupos de configuração prismática bolsa ou baterias, as cintas de aço são normalmente usados para fixar os módulos.
As cintas especiais de segurança para alimentação do módulo de bateria
Após as células são empilhados em um módulo, o módulo mantém uma certa dimensão sob a pressão do equipamento de pressurização, e a banda de aço liga todo o módulo através da estrutura de posicionamento sobre a placa de extremidade, e finalmente o módulo é cozido e fixada de modo que a Colagem de electricidade entre os núcleos. As células de cada módulo são agrupadas com as cintas de aço, que não só é conveniente para agrupamento, mas também se adapta para o fenómeno de expansão das células durante o carregamento e o processo de descarga.
Actualmente, as cintas de aço utilizadas para agrupar as células são compostas principalmente de 65Mn, aço inoxidável e outros materiais. Entre elas, as cintas de aço de 65mn geralmente materiais adoptar o método comum de fivelas e as cintas de aço de aço inoxidável geralmente materiais adoptar fivelas ou soldadura a laser. Método de volta. As duas extremidades são polidos e soldadas entre si para formar uma estrutura rectangular, que vem de fora as várias células do módulo de bateria; a protecção anticorrosão da estrutura da luva é embainhados na soldadura por volta das duas extremidades do corpo do cinto de segurança, incluindo a parte exterior retrácteis tubo e para a camada interior de cola termofusível camada adesiva, quando a protecção anticorrosão da estrutura da luva é aquecido, a camada exterior da bainha termo-retráctil tubo é termicamente encolheu a derreter e fixar a camada interior de cola termofusível camada adesiva na volta a soldagem em ambas as extremidades do corpo da correia para formar um anti-corrosão junta .
As cintas especiais de segurança para alimentação do módulo de bateria inclui uma correia corpo, e as duas extremidades são sobrepostas e soldadas entre si para formar uma estrutura rectangular, de modo a ser empacotadas fora da pluralidade das células do módulo de bateria; soldadura local inclui a parte exterior retracção do tubo e o interior hot melt camada adesiva. Quando a protecção anticorrosão da estrutura da tampa aquecida, o calor externo do tubo termo-retrátil encolhe, e o interior hot melt camada adesiva é derretido e fixo no corpo da correia. Ambas as extremidades são soldadas de volta para formar uma vedação de corrosão. A combinação do calor externo do tubo termo-retráctil e a cola termofusível pode garantir a confiabilidade da estrutura de vedação e a utilização do calor externo do tubo termo-retrátil pode garantir uma melhor resistência ao desgaste, e não é fácil para expor o desgaste locais devido à fricção. Eficazmente selado.
