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Uma bomba de água electrónica é um tipo de bomba de água usada em motores de combustão interna que é controlada por uma unidade de controle eletrônico (ECU). É normalmente utilizado em veículos modernos e substitui o tradicional mecânica da bomba de água.
A bomba electrónica de água é projetado para melhorar o desempenho do motor e a eficiência ao regular o fluxo do líquido de arrefecimento do motor. Ele opera através de um motor eléctrico para impulsionar um impulsor que circula através do líquido de arrefecimento do motor. A velocidade do rotor é controlada pela ECU, que monitora a temperatura do motor e ajusta o fluxo de líquido de arrefecimento conforme necessário.
Uma das principais vantagens de uma bomba de água electrónica é que ele pode operar independentemente da rotação do motor. Isso significa que a bomba pode ser ajustado para fornecer a vazão da água ideal para qualquer carga do motor ou condição de condução. Isso pode levar a melhor eficiência de combustível, redução das emissões e a melhoria do desempenho do motor.
Outra vantagem das bombas de água electrónica é que eles são mais confiáveis do que bombas mecânicas tradicionais. Uma vez que eles têm menos peças móveis, há menos possibilidade de uma falha ou avaria. Além disso, bombas de água electrónica pode ajudar a reduzir o ruído e vibração no compartimento do motor.
Em geral, as bombas de água electrónica são uma solução moderna e eficiente para o líquido de arrefecimento circula através de um motor. Sua capacidade de fornecer um controle preciso sobre as taxas de fluxo de líquido de arrefecimento pode levar a um melhor desempenho do motor e a eficiência, enquanto a sua fiabilidade e durabilidade fazer deles uma escolha popular para os fabricantes de automóveis.
| Alimentação da bomba (W) | 15 | 18 | 40 | 60 | 80 | 120 | 160 | 200 | 400 |
| Tensão nominal (V) | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 |
| Tensão de funcionamento (V) | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 |
| Taxa de Fluxo (l/min) | ≥15 | ≥18 | ≥25 | ≥35 | ≥45 | ≥55 | ≥100 | ≥125 | ≥150 |
| A temperatura de operação. (°C) | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 |
| Tipo de sinal | Nenhum | S/PWM | S/PWM | S/PWM | S//LIN PWM | S//LIN PWM | PWM | PWM/Lin/BSD | PWM/Lin/BSD |
| Ruído (dB) | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 |
| A vida de trabalho (h) | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 |
| Modelos aplicáveis | Audi A VW O ASSENTO | Audi A VW A Ford A Volvo BMW | Toyota Lexus | Audi A VW O ASSENTO | Audi A VW A Ford A Volvo BMW | Toyota Lexus | Toyota Lexus | BMW | A Volvo |
