XZT-150 имеет с приводом от вакуумного усилителя тормозов технологии на протяжении всей машины. Сервоприводы работают независимо друг от друга для управления каждой станции с исключительной точностью и работать совместно в целях координации синхронизированного перемещения. Его необходимо заменить на рынке почти шестерни/ цепной передачи и cam проектирование чашку бумаги машины она обеспечивает гибкость, скорость, доступный по цене капитальные расходы и низкие расходы на обслуживание. Принимает коленчатого вала и управления серводвигатель вместо традиционных cam коробка передач, масло не смазки , которые решили негативных последствий cam и подшипник при ношении и снижения в то время как машина работает на высокой скорости. Это устраняет традиционные печатные машины наружного кольца подшипника должен с помощью cam для управления подъемной и время .
XZT-150 изменен рабочей процедуры нижней части кузова . В первую очередь Leister горячего воздуха подогрев наружного кольца подшипника корпуса,затем чашку с нижней части документа в формате .завершилась данная процедура позволяет быстро герметичность в то время как горячий и холодный прикосновении друг с другом. Затем во втором Leister горячего воздуха системы отопления в нижней части для перехода на следующий накатка процесса. Он делает бумагу чашки нижнее уплотнение более решительно, когда машина работает на большой скорости . Традиционные печатные машины чашки они двойной нижний обогрев после нижней части документа на наружное кольцо подшипника. XZT-150 новый дизайн делает в нижней части накатка намного лучше.
Complaint
