Complaint
| Параметры: | Модель | ||
| 160-4F | 160-2F | 160-1F | |
| Размер порта | 1/2 дюйма NPT | ||
| Материалов | Алюминий и латунь | ||
| Уплотнение | NBR | ||
| Рабочей среды | Воздух | ||
| Действия | Прямое действие | ||
| Рабочее давление | 0–1,0 МПа | ||
| Макс. Давление | 1,4 МПа | ||
| Температура | -5–80°C. | ||
| Напряжение | 12 В ПОСТОЯННОГО ТОКА ±15% | ||
| Класс защиты | IP65 | ||
| Жизни | Более 5 миллионов раз | ||
Поскольку пневматическая подвеска является одним из крупных вложений, вы можете сделать для вашего автомобиля, техническое обслуживание должно быть в верхней части списка дел, чтобы поддерживать его работу на долгие годы. В отличие от опускающих пружин и винтовых держателей, подвеска подушки безопасности имеет много движущихся частей, которые работают одновременно для подъема и опускания автомобиля. Сегодня мы дадим вам несколько советов по обслуживанию системы подвески подушки безопасности.
Хорошая новость в том, что большинство систем подвески с подушками безопасности достаточно самодостаточны и требуют небольшого обслуживания. При этом необходимо проверить несколько вещей, и в зависимости от климата можно принять несколько превентивных мер, чтобы проверить вашу систему.
Как и любой другой тип воздушного ресивера, будь то в автомобиле или в мастерской, необходимо часто сливать конденсат, чтобы предотвратить скопление влаги. Для предотвращения попадания воды из воздушного резервуара в коллектор необходимо установить влагоотделитель или фильтр. Эти ловушки не предотвращают образование конденсата в резервуаре, поэтому слив жидкости из бака следует выполнять каждые две недели в зависимости от частоты использования системы пневматической подвески.
Вы захотите использовать антифриз для некоторых пневматических тормозов для тех, кто эксплуатируют свои автомобили в условиях более холодного климата, когда температура обычно опускается ниже температуры замерзания. В соответствии с инструкциями производителя антифриза необходимо добавить в бак рекомендуемое количество, чтобы предотвратить замерзание конденсата и повреждение воздушного резервуара или системы.
Еще один отличный совет для проверки системы пневматической подвески — убедиться, что воздушные магистрали надежно закреплены на каждом компоненте. Это простая проверка, когда автомобиль находится на подъемных опонах или подъемнике, работающих с другими компонентами. Если это было время, когда вы были под вашим автомобилем, отложите некоторое время, чтобы поднять его и отдать все ваши линии один раз на свободный фитинг или поврежденные воздушные магистрали.
Если воздушные амортизаторы оснащены системой с запорным кольцом, убедитесь, что они надежно закреплены. Ослабленное запорное кольцо может привести к дребезжанию и повреждению пневматических стоек, поэтому при проверке воздухопроводов не ослабляйте стопорные кольца рукой.
Хотя остальная часть системы не требует большого объема технического обслуживания, на выполнение проверки всего комплекта требуется несколько минут. Осмотрите воздушный компрессор и убедитесь, что он надежно закреплен и все электрические провода исправны. Если вы можете получить доступ к пневматической стойке, осмотрите резиновую камеру на наличие следов трения или износа, которые могут указывать на неисправность в будущем. Наконец, проверьте все датчики высоты подвески или давления, чтобы убедиться в их надежности и отсутствии дополнительных люфта.
