Новый Sinotuk HOWO RHD тягач Euro 3 4ton Wrecker Towing Truck С многофункциональным краном

Буксирующая машина для обломков состоит главным образом из шасси, подъемного устройства, подъемного тягового устройства, гидравлической системы, электрической системы управления, кузов автомобиля и ящик для инструментов. Он выполняет множество функций, таких как подъем, перетаскивание и подъем тяги, и подходит для операций по расчистке препятствий на скоростных автомагистралях и городских дорогах.

Целью кораблекрушения является инженерное транспортное средство, предназначенное для гладких дорог, которое является важным оборудованием для управления движением в городских районах с высокой проходимостью и скоростных автомагистралях. Она может быстро, своевременно и безопасно устранить аварии, неисправности и незаконные транспортные средства на дороге, а также оперетить специальные транспортные средства дорожного движения.

По типу конструкции, потерпевшим крушение можно разделить на четыре серии: Разделительный обломщик, комбинированный обломщик, плоскопанельный обломщик и общий обломщик. Среди них, машина для удаления препятствий с поддерживающего крана, разделяющего тип, включает два типа машины для удаления препятствий с вращением стрелы и машины для удаления препятствий без вращения.   

 

Технические характеристики
Модель	Новый погрузчик SINOTRUK HOWO RHD Euro 3 4ton для буксировки автомобилей с многофункциональным краном
Основные размеры машины	(Д x Ш x в) мм		6440*2480*3000
	Колесная база (мм)		3360
	Приблизительно/угол вылета		27/20
	Передний/задний свес (мм)		1440/3000
Вес в кг	Снаряженная масса		4000
	Масса груза		5000
Макс. Скорость движения (км/ч)			90
Двигатель	Марка		ИСУЗ
	Модель
	Тип	4-тактный прямой впрыск , 6-цилиндровый рядный с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением
	Мощность (л.с.)		98
	Макс. Рабочий объем		5900 мл
	Макс. Выходная мощность		140 квт
	Макс. Момент затяжки		640 Н·м.
	Скорость вращения		1500 об/мин
	Стандарт на выбросы загрязняющих веществ		Евро 4
Коробка передач	6 вперед и 1 назад
Топливный бак	100 Л.
Сцепление	Усиленная диафрагменный муфта, диаметр 430 мм
Шина	7,00 R16 7 шт., включая 1 запасное колесо
Тормоза	Рабочий тормоз: Двухконтурный пневматический тормоз стояночный                                                                                    тормоз: (Аварийный тормоз): Энергия пружины, сжатый воздух, работающий на задних колесах Вспомогательный тормоз: Выпускной клапан двигателя тормоз с тормозом ABS
Рулевой механизм	усилитель рулевого управления, гидравлическое рулевое управление с усилителем

 

Основная конструкция и принцип работы плоской кровати один буксир два обломщика

I. механизм отбора мощности Устройство отбора мощности с плоской кроватью, одно из которых буксирующее устройство, два самосвала с венком, состоит из масляного насоса, устройства отбора мощности и гибкого троса вала. Он используется для подачи автомобильной мощности на масляный насос и для подачи гидравлической энергии. При помощи рукоятки, установленной в кабине погрузчика, шестерня механизма отбора мощности соединяется или отделяется от выходной шестерни механизма отбора мощности в коробке передач автомобиля через гибкий трос вала, чтобы обеспечить работу или остановку масляного насоса. Примечание: При работающем погрузчике зуб механизма отбора мощности в МОМ должен быть отсоединен, а масляный насос не работает.

II.Гидравлический механизм трансмиссии После включения механизма отбора мощности погрузчика с плоским шпоном масляный насос работает, и масло под высоким давлением поступает в многоходовой направляющий клапан. Различные действия можно выполнить, управляя различными рукоятками на направляющем клапане.

III Система тяги Масло под высоким давлением приводит в действие гидравлический двигатель на приводную лебедку. При работе гидравлического двигателя рукоятка управляющего клапана находится в положении "PУТРЯ", а стальной проволочный трос может быть автоматически выдвиген. Потяните рукоятку управляющего клапана в положение "PУТРЯ", и машину можно буксировать или вернуть стальной проволочный трос. Примечание: При нормальной работе машины крюк проволочного троса должен быть плотно подвешен на кольцевом отверстии на конце плоской пластины. Спущен один буксир два обломщика с помощью шин

IV Подъемное устройство Кронштейн разделен на передний и задний кронштейны. Передний кронштейн имеет оболочку с обоих концов поворотного рычага и закреплен пружинным штифтом. Задний кронштейн вставляется в квадратное отверстие переднего кронштейна и фиксируется штифтом. В то же время шина блокируется с помощью крепежного тягового замка.

текстура материала

Опорный рычаг и подъемный рычаг обломщика выполнены из стальных пластин, которые образуются при изгибе. Автоматическая защитная сварка CO2, допускается только два сварных шва, с меньшим количеством сварных швов, малой деформацией, высокой точностью и прочностью, а также ультразвуковым детективом сварных швов. При сварке обломщика используются дуговая сварка с использованием двуокиси углерода и аргона. Длина сварного шва превышает 300 мм. Автоматическая сварка используется для обеспечения гладкости и красивого качества поверхности шва.

Потенциала

Легкий, средний и сверхтяжелый. Объектами лёгкой обломки являются лёгковые грузовики, микроавтобусы и автомобили. Объектами среднего и тяжелого обломщика являются средние и тяжёлые грузовики, большие и средние автобусы. Объектами сверхтяжелого затонувших являются тяжелые грузовики и перегружные полуприцепы.

Доставка и доставка


Информация о заводе
Сопутствующие продукты для справки


Добро пожаловать на наш завод и сотрудничайте с нами.