الأجزاء الأوتوماتيكية الأصلية عالية الجودة من حزام الأمان في الصين

الوصف الأساسي لنفخ الوسائد الهوائية:

إن نفخ الوسادة الهوائية هو أحد المكونات العديدة لنظام الوسادة الهوائية. يتمثل الغرض الرئيسي من الوسادة الهوائية في إبطاء الحركة الأمامية للراكب بشكل متساوٍ قدر الإمكان بعد وقوع التصادم. وكان ارتفاع سعرها والصعوبات الفنية التي ينطوي عليها تخزين الغاز المضغوط وتحريره من أكبر التحديات في الجهود المبكرة لتكييف الوسائد الهوائية للاستخدام في السيارات. وشملت هذه الصعوبات توفير مساحة كافية لتخزين الغاز في السيارة، والحفاظ على الضغط العالي للغاز خلال عمر السيارة، وإنتاج توسع سريع وموثوق به للحقيبة دون التسبب في إصابات. وقد أشارت هذه المتطلبات إلى الحاجة إلى تطوير تصميم الوسادة الهوائية بناءً على تفاعل كيميائي ينتج عنه غاز النيتروجين لنفخ الوسادة الهوائية. وكانت أول الوسائد الهوائية للسيارات التي تم تطويرها في السبعينيات تستخدم الوقود الدفعي الصلب. تتفاعل أنظمة نفخ الوسائد الهوائية هذه مع نترات الصوديوم (NaN3) بنترات البوتاسيوم (CONCL3) لإنتاج غاز النيتروجين. وقد أدت الانفجارات الساخنة لغاز النيتروجين إلى نفخ الوسادة الهوائية. ولأن الأزيد الصوديوم شديد السمية، فقد تم التخلص من هذه المواد الكيميائية على نطاق واسع خلال التسعينيات لصالح بدائل أكثر كفاءة وأقل تكلفة وأقل سُمية. وقد تتضمن الوقود الدفعي البديل، على سبيل المثال، تركيبة من النيتروغانيدين، ونترات الأمونيوم المستقرة على مراحل (NH4NO3) أو غيرها من المؤكسدات غير المعدنية، وقودًا غنيًا بالنيتروجين غير الأزيد (مثل رباعي الأزيدات، ثلاثي الأخاديد، وأملاحهم).

عند استشعار حدوث تصادم، ترسل وحدة التحكم إشارة كهربائية إلى وحدة النفخ. يبدأ التفاعل الكيميائي بواسطة الإشعال، حيث يولد غاز النيتروجين في المقام الأول لملء الوسادة الهوائية مما يؤدي إلى انتفاخها عبر غطاء الوحدة. نظرًا للتغير السريع في سرعة السيارات التي تتعرض لحادث تصادم، يجب أن تنتفخ الوسائد الهوائية بسرعة لتقليل خطر إصابة الركاب عن طريق حمايتهم من الاصطدام بأجزاء السيارة الداخلية. منذ بداية التصادم، تبلغ عملية النشر بالكامل 50 مللي ثانية تقريبًا - أسرع من وميض العين (حوالي 200 مللي ثانية). تسمح الفتحات الصغيرة في الحقيبة بتفريق الغاز وامتصاص قوة الصدمة على الراكب.

وحدات نفخ متعددة المراحل:

لتقليل الإصابة نتيجة لانتفاخ الوسادة الهوائية، تم تطوير وحدات نفخ مزودة بتقنية متقدمة مع القدرة على تغيير ضغط الانتفاخ. ويساعد ذلك في التحكم في قوة الانتفاخ بناءً على شدة التصادم وحجم الراكب وموضعه في السيارة. تتكون وحدات النفخ هذه من غرفتين مزوجتين ببادئين. وبالتالي فإن قوة التضخم من الممكن السيطرة عليها بإطلاق النار على واحد من المبادرين أو كليهما.