لتقييم مفهوم سخان المحرك الأكثر كفاءة، أجرينا الاختبارات التالية: السيارة رقم 3 مع محرك الديزل Euro 6 تم اختبارها مع مسخن ملامسة، ومسخن PTC مع مسخن للمضخة ومسخن لعنصر سائل التبريد
الاستنتاجات: ** سخان اتصال أكثر كفاءة من أجل قم بتسخين مجموعة المحرك والزيت مسبقًا
** يعمل سخان التلامس على زيادة درجة الحرارة في زيت المحرك تقريبًا من 30 إلى 350C أكثر من مسخن عنصر سائل التبريد
** يعمل سخان التلامس على زيادة درجة الحرارة في كتلة المحرك تزيد بمقدار يتراوح بين 20 و250 درجة مئوية تقريبًا عن مسخن سائل التبريد
** يزيد سخان سائل التبريد من درجة الحرارة عند رأس الأسطوانة يزيد بمقدار 300 درجة مئوية تقريبًا عن مسخن التلامس
** باستخدام مسخن سائل التبريد، ستكون درجة حرارة الكابينة لمدة 16 دقيقة من التشغيل أعلى من درجة حرارة 3-50C بالنسبة لسخان التلامس (وفقًا لنفس الافتراضات).
** يعمل كل من مسخن التلامس، ومسخن سائل تبريد PTC، ومسخن عنصر سائل التبريد التقليدي على تقليل الانبعاثات المنظمة واستهلاك الوقود عند نفس المستوى (الاختلاف أقل من 2%)
** يستخدم مسخن التلامس (300 واط) طاقة أقل بنسبة 42% لتسخين المحرك مسبقًا، مقارنة بسخان سائل التبريد (550 واط)
** بدء التشغيل على البارد: سيارة باردة التشغيل تصل إلى 20 درجة مئوية (يتم قياسها في المرآة الداخلية) بعد حوالي 18 دقيقة بالسيارة. مع تركيب الإحماء، تبدأ القيادة مع وجود 220C في الكابينة.
** يعمل سخان التلامس على زيادة درجة حرارة زيت المحرك، وضمان عمل تبخر الديزل في النظام في ظروف الطقس البارد.
انبعاث سخانات مختلفة مرتبطة ببداية العمود
التطبيق 
Complaint
