Complaint
المنتج | LFPO4 | النوع |
العنصر | الوحدة | قياسي |
المظهر | مسحوق أسود رماد | |
اليوم العاشر | ميكرومتر | 0.6±0.2 |
D50 | ميكرومتر | 2.0±0.5 |
D90 | ميكرومتر | 10±2.0 |
الرطوبة | % | ≤0.1 |
إدارة الضمان الاجتماعي | م2/جم | 15±2 |
اضغط على الكثافة | جم/سم3 | 1.1±0.2 |
ج المحتوى | % | 1.7±0.3 |
السعة الأولى | مللي أمبير/ساعة/غ | ≥142 |
1) كثافة الطاقة العالية، وسعتها النظرية الخاصة 170 مللي أمبير/ساعة، والسعة الفعلية الخاصة بالمنتج قد تزيد عن 140 مللي أمبير/ساعة (0.2 درجة مئوية، 25 درجة مئوية)
2) الأمان العالي هو سلامة مواد الكاثود ببطارية الليثيوم أيون؛ لا تحتوي على أي معادن ثقيلة ضارة
3) العمر الطويل: في ظروف DOD (عمق التصريف) بنسبة 100%، يمكن الشحن والتفريغ أكثر من 2000 مرة
(السبب: استقرار شبكية الليثيوم الحديدية الفوسفات جيد، أيونات الليثيوم المضمنة وظهور تأثير شبكي ليس كبيرا، لذا فإن لها قابلية جيدة للرجوع.
العيوب هي أن إلكترود التوصيل الأيوني ضعيف، غير مناسب للشحن والتفريغ الكبير للتيار ، وهو يعلق في التطبيقات. الحل: في غلاف الإلكترود على سطح المواد الموصلة، القطب الكهربائي المعدل المنحدر. ) إن فترة خدمة بطارية الليثيوم فوسفات الحديد ذات درجة الحرارة أو درجة الحرارة المنخفضة أو المرتفعة جدًا في عملية الشحن والتفريغ والاستخدام تؤدي إلى مشاكل مخبأة سيئة للغاية. إن السيارات الكهربائية المستخدمة بشكل خاص في شمال الصين، وفي الخريف والشتاء، كانت إمدادات الطاقة الطبيعية لبطاريات فوسفات الليثيوم من الحديد أو إمدادات الطاقة منخفضة للغاية، وتحتاج إلى ضبط درجة حرارة بيئة العمل لديها للحفاظ على أدائها. في الوقت الحالي، يجب اعتبار بيئة العمل الخاصة بدرجة حرارة بطارية فوسفات الليثيوم من حيث درجة الحرارة ضمن الفئة المحلية قيود على المساحة، والحل المشترك هو استخدام بطانية الهواء كطبقة عازلة حرارية.
