Complaint
1. يعمل كل المحركات المصنوعة من الألومنيوم والتي لا تحتوي على كم الأسطوانة، وحاقن مشترك 16 أسطوانة، وحقن القضيب متعدد النقاط الإلكتروني، وحقن الوقود الإلكتروني متعدد النقاط على توفير مزيج مثالي من الأداء السلس والاقتصادي.
2.يتم تحسين أعمدة الكامات المزدوجة، التي يتم تشغيلها بشكل مستقل، وكفاءة السحب والعادم بشكل كبير، مما يعمل على تحسين استخدام الوقود أثناء الاحتراق.
3) يتم التحكم في سير التوقيت تلقائيًا بالشداد، الأمر الذي يطيل من فترة الخدمة، كما أن الأداء أكثر موثوقية.
4.فلترة الوقود على مراحل متعددة: فاصل الوقود والماء، وفلتر الوقود المضمّن، وفلتر الضغط المرتفع، ومستشعر محتوى الماء، تأكد من نظافة الوقود وموثوقه.
5.وزن خفيف ووحدة موازنة وإمالة الطاقة صغيرة الحجم.
6.مع نظام التشغيل E.F.I. الموثوق به من Delphi وبرنامج التشخيص متعدد الوظائف، يتميز F115 بجودة عالية وعمر طويل وسهولة الصيانة، مع تقليل تكاليف الوقود والصيانة.
7.PARSUN رباعي الأشواط يتم التحكم في المحرك 115HP EFI بواسطة وحدة ECU، مما يضمن الحصول على كمية الهواء الدقيقة اللازمة للحصول على أفضل قدرة وكفاءة في استهلاك الوقود. تراقب عدة مستشعرات مختلفة باستمرار الوظائف الحيوية للمحرك، وسترسل هذه المستشعرات إشارات خاصة لإعلامك مسبقًا، مثل محدد زيادة السرعة، والتحذير من زيادة الحرارة، والحماية من بدء التشغيل في الترس، وتحذير انخفاض ضغط الزيت، وخفض قدرة المحرك تلقائيًا لمنع التلف.
8.دعم المروحة CW&CCW لنظام المحركات المزدوجة. توجيه أكثر مرونة.
9.مجهز بمقبض متعدد الوظائف لطراز المحراث. مفتاح التشغيل المثبت في الأمام وأدوات التحكم في نقل التروس، إلى أداة التحكم سهلة الاستخدام في الخانق.
يتم تركيب مولد التيار المتردد عالي الخرج 10.35 أمبير كميزة قياسية في F115، لضمان توفر قدر كبير من الطاقة لاستخدام العديد من الملحقات. فكرة مريحة عندما تكون خارج الصيد - ليلا - أو تخطط ليوم طويل وكسول على النهر.
PARSUN 115مواصفات الموتور الخارجي لحقن الوقود الإلكتروني رباعي الأشواط من HP
| العنصر | F115BEX-T-EFI | F115FEX-T-EFI | |
| الطول الكلي | مم (بوصة) | 1559 (61.4) | 821(32.3) |
| العرض الكلي | مم (بوصة) | 518(20.4) | |
| الارتفاع الكلي | مم (بوصة) | 1800(70.9) | |
| ارتفاع الانتقال | مم (بوصة) | 635(25.0) | |
| الوزن | كجم | 179 | 185 |
| نطاق تشغيل كامل للخانق | يمين/دقيقة | 5300~6300 | |
| أقصى خرج | كيلووات (hp)@ r/min | 84.6(115)@5800 | |
| سرعة التباطؤ (محايد) | يمين/دقيقة | 700~800 | |
| نوع المحرك | 4 أشواط، DOHC | ||
| الأسطوانات | صمامات L4 / 16 | ||
| الإزاحة | سم3 | 1832 | |
| القطر الداخلي × الشوط | مم (بوصة) | 81,0×88,9 (3,19×3,5) | |
| نظام الإشعال | T.C.I. | ||
| نظام توصيل الوقود | حقن الوقود الكهربائي | ||
| توقيت الإشعال | كمبيوتر صغير | ||
| نظام التحكم | التحكم في المحراث | جهاز التحكم عن بعد | |
| نظام بدء التشغيل | البدء الكهربائي | ||
| مواضع التروس | أمامي-محايد-خلفي | ||
| نسبة الترس | 2.15(28/13) | ||
| نظام الكسوة والإمالة | تقصير وإمالة الطاقة | ||
| الحد الأقصى لاستهلاك الوقود | لتر/ساعة (HP)@ r/دقيقة | 38.9(115)@5800 | |
| سعة زيت المحرك (بدون فلتر الزيت) | L | 3.0 | |
| سعة زيت التروس | سم3 | 760 (طراز الدوران العادي) / 715 (طراز الدوران العكسي) | |
| خيارات المروحة | بوصة | 3-131/4"x17" أو 3-131/4"x15" أو 3-131/4"x13" | |
