Complaint
| العنصر | المعلمات |
| السعة الاسمية | 34 |
| السعة النموذجية | 35 |
| الجهد الاسمي | 131.4 |
| المقاومة الداخلية | ≤55 |
| الحجم (مم) | 470*336*106.2 |
| الطاقة | 4467.6 |
| كثافة طاقة الوزن (واط في الساعة/كجم) | 170.5 |
| كثافة الطاقة الحجمية (واط في الساعة/لتر) | 266.4 |
| فولطية نهاية الشحن (فولط) | 156.6 |
| فولطية نهاية التفريغ (فولط) | 100.8 |
| الحد الأقصى لتيار الشحن المستمر (C) | 3 |
| الحد الأقصى لتيار شحن النبض (C) | 5 |
| أقصى تيار تفريغ مستمر (C) | 5 |
| الحد الأقصى لتفريغ النبض (C) | 8 |
| وضع الإدارة الحرارية | نظام التدفئة والتبريد السائل |
| درجة حرارة العمل (درجة مئوية) | 20 درجة مئوية~55 درجة مئوية (الشحن والتخلي) |
| التطبيق | حزمة بطارية السيارة الكهربائية عالية المعدل |
| العنصر | باراميتس |
| السعة (أمبير في الساعة) المقدرة | 34 |
| السعة النموذجية (أمبير في الساعة) | 35 |
| الفولتية المُقدرة (فولت) | 3.65 |
| الحجم (مم) | 10.8*102*302 |
| الطاقة (واط في الساعة) | 124.1 |
| كثافة الطاقة (واط/كجم) | 200 |
| كثافة الطاقة (واط في الساعة/لتر) | 387 |
| أداء عالي لدرجة الحرارة (55 درجة مئوية) | ≥100% |
| أداء منخفض الحرارة (-20 درجة مئوية) | ≥80% |
| التفريغ الذاتي (RT28d) | ≤3% |
| C-Rate 3C CC/1C (CC+CV) | ≥80% |
| الوقت الذي يتم فيه استخدام الشحن إلى 80% من SOC (دقيقة) | 16 |
