نظام إخماد الحرائق التلقائي الرغوي ECE R107 لمحرك الناقل

Min.Order: 50

Product origin: Hangzhou, Zhejiang, China

Infringement complaint:

Complaint

US$ 1130

Description

أنظمة إطفاء الحريق الأوتوماتيكية للسيارات المعتمدة من UNECE R107

تميل حجرات المحرك الخاصة بالحافلات إلى الإمساك بالحرائق أكثر من الحاويات الأخرى بسبب ما يلي: دائرة قصر، وتآكل المحرك، والأسطح الساخنة، وانخفاض متانة المواد، واستخدام المواد البلاستيكية، وتغليف المحرك، والزيت، والحطام. ليس من المدهش أن يحدث أكثر من 70% من كل حرائق الحافلات في غرفة المحرك. وبما أن الحافلات تستخدم لنقل الأشخاص كل يوم، فإن حماية الحافلات من الحريق يجب أن تكون الأولوية القصوى لكل مشغل أو جهة تصنيع للحافلات.

أوصاف المنتج:

1). المزايا الرئيسية
* نظام تلقائي بالكامل
* الاعتماد على مصدر الطاقة
* الاكتشاف السريع والكفاءة العالية
* تتكيف مع البيئات القاسية
* متوفر في العديد من العوامل: الرغوة، novec1230، رذاذ الماء، مسحوق جاف، FM200، الخ

* يتم تركيب Universal في أي ناقل
* فعالة من حيث التكلفة
* صديق للبيئة
* قابلة لإعادة الشحن
* ضرر أقل في الحافلات
* تخفيض التكاليف الاجتماعية
* استمرارية العمل الآمنة

2). المساعدون التقنيون

أنظمة إخماد حرائق محركات PRI-Safety
اسم العلامة التجارية	PRI-Safety
السعة	6L، 9L، 12L، 18L، 20L، 25 لتر ، رغوة 50 لتر (18 لتر لغرفة المحرك 4CBM)
الوكيل	رغوة
ضغط العمل	14 بار
اختبار الضغط	27 بار
مادة الأسطوانة	لوحة حمراء من نوع St12 أو من الفولاذ المقاوم للصدأ 304
شهادة	UN ECE R107 ، CE
درجة حرارة تنشيط النظام	140 أو درجة حرارة مخصصة

مبدأ تنشيط المنتج:

1). صمام الملف اللولبي/طراز مستشعر درجة الحرارة
يرسل مستشعر درجة الحرارة إشارة درجة الحرارة إلى لوحة التحكم، ويمكن للوحة التحكم أن تشير إلى درجة الحرارة في أي وقت، وبمجرد وصول درجة الحرارة إلى 100 درجة مئوية، يتم تنشيط إنذار الحريق. بمجرد وصول درجة الحرارة إلى 140 درجة مئوية، ترسل لوحة التحكم إشارة إلى الصمام الكهربائي لفتحه. ثم تم تفريغ العامل من أنبوب التفريغ والفوهات. على لوحة التحكم، يوجد زر يدوي وزر اختبار، زر إعادة الضبط RESET، في وضع الطوارئ يمكن أن يؤدي الضغط على الزر اليدوي إلى تنشيط نظام الحريق أيضًا.

الرسم كمرجع:

2). موديل أنبوب الاكتشاف/الصمام الهوائي
يوجد داخل الصمام الهوائي كباس، وهو يقسم تجويف الصمام إلى جزأين. تصل الفجوة العلوية بأنبوب الاكتشاف، حيث يتم توصيل التجويف السفلي بالزجاجة. ضغط جانبي الكباس هو نفسه. أثناء الحريق، بمجرد اكتشاف أنبوب الاكتشاف للحريق وممزقة ثقب واحد لتحرير الضغط. ثم يحدث ضغط جانبي الكباس بشكل مختلف، وتم تحريك الكباس إلى أعلى، وفتح منفذ إخراج الصمام، وتفريغ العامل من الأنبوب والفوهات. وفي الوقت نفسه، يرسل مفتاح الضغط بشكل نهائي إلى إنذار الحريق، وتم تنشيط إنذار الحريق. على لوحة التحكم، يوجد زر يدوي وزر اختبار، زر إعادة الضبط. في حالة الطوارئ، يمكن أن يؤدي الضغط على الزر MANUAL (يدوي) إلى تنشيط نظام الحريق أيضًا.

الرسم كمرجع:

مثال على التثبيت:

شهادة المنتج:

نطاق التطبيق:
يمكن استخدام نظام إخماد الحرائق الأوتوماتيكي في جميع موديلات السيارات.

حول السلامة الأساسية:

Forward

Related products