نوع الدراجة البخارية | النوع الرائد 510KM | 510 كجم بعد النوع | النوع الرائد 510KM | 510 كجم بعد النوع | طراز ممتاز طراز 510 كجم | 610 كم ممتاز |
مقاييس المعلمات | ||||||
الطول والعرض والارتفاع (مم) | 4765×1837×1515 | 4765×1837×1515 | 4765×1837×1515 | 4765×1837×1515 | 4765×1837×1515 | 4765×1837×1515 |
قاعدة العجلات (مم) | 2718 | 2718 | 2718 | 2718 | 2718 | 2718 |
مقدمة / خلفية الدوران (مم) | 1580/1580 | 1580/1580 | 1580/1580 | 1580/1580 | 1580/1580 | 1580/1580 |
الحد الأدنى لنصف قطر الدوران (م) | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
حجم الإطار | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
أداء فائق | ||||||
نوع المحرك | محرك متزامن مع مغناطيس دائم | -- | -- | -- | -- | -- |
الحد الأقصى لطاقة الموتور (كيلووات) | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 150 |
الحد الأقصى لعزم دوران المحرك (نيوتن·متر) | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 250 |
نطاق القيادة الكهربائية النقية تحت CLTC (كم) | 420 | 420 | 510 | 510 | 510 | 610 |
سعة البطارية (كيلو واط/ساعة) | 48 | 48 | 57.6 | 57.6 | 57.6 | 72 |
النسبة المئوية للشحن السريع في 30 دقيقة | 30%-80% | 30%-80% | 30%-80% | 30%-80% | 30%-80% | 30%-80% |
من 0 إلى 50 كم / ساعة وقت (أوقات) التسارع | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 3.8 |
الفرامل والتعليق | ||||||
نوع الفرامل الأمامية | نوع قرص التهوية | نوع قرص التهوية | نوع قرص التهوية | نوع قرص التهوية | نوع قرص التهوية | نوع قرص التهوية |
نوع الفرامل الخلفية | القرص | القرص | القرص | القرص | القرص | القرص |
نوع التعليق الأمامي | نظام التعليق المستقل من نوع McPherson | نظام التعليق المستقل من نوع McPherson | نظام التعليق المستقل من نوع McPherson | نظام التعليق المستقل من نوع McPherson | إن الاستقلال من النوع الذي تتمتع به شركة McFairson هو أحد الأرفف | نظام التعليق المستقل من نوع McPherson |
نوع التعليق الخلفي | تعليق مستقل متعدد الروابط | تعليق مستقل متعدد الروابط | تعليق مستقل متعدد الروابط | تعليق مستقل متعدد الروابط | تعليق مستقل متعدد الروابط | تعليق مستقل متعدد الروابط |
معدات السلامة | ||||||
نظام الفرامل الكهربية الذكي (IPB) | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام التثبيت الإلكتروني للجسم | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام الفرامل المانعة للانغلاق | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام توزيع قوة الكبح الإلكتروني | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام التحكم في قوة الجر | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام الإيقاف الأوتوماتيكي | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام التحكم الديناميكي في السيارة | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام التحكم في بدء الانحدار | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام التحكم في خفض سرعة فرملة الانتظار | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام تعزيز الفرامل الهيدروليكية | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام الركن الإلكتروني لمكبح الركن الكهربائي (EPB) | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام التوجيه المعزز الكهربائي EPS | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
نظام أولوية الفرامل BOS | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
شاشة عرض الطراز
شركتنا والمستودعات