منصة بحر المحيط البحرية محطة البناء الصلب نفق الطاقة المائية الإطارات

وكواحد من أكثر مصانع تأطير الفولاذ الخفيف والثقيل ريادة في الصين، فقد اشتغلنا في الكثير من مصنعي منصة المحيط البحري وفلعات الفولاذ الهيكلي لمحطة الطاقة الهيدروليكية لسنوات.  باستثناء أنشطة السوق المحلية الصينية، لدينا القدرة في العديد من المحطات الخارجية في الخارج في الخارج ومحطات الطاقة المائية في الحقل تصنيع الفولاذ الهيكلي بناء على معايير الولايات المتحدة الأمريكية، معيار أوروبا، بريطانيا وأستراليا القياسية، وهكذا.  

يتسم الهيكل الواسع النطاق للمنصة البحرية باتجاه كبير، والهيكل معقد، وعبء العمل في اللحام كبير، ولحام الوصلات أمر صعب بطبيعتها. فضلاً عن ذلك فإن الدرجة العالية من تركيز الإجهاد تجعل البنية في حالة أشد خطورة؛ وفي حين تعمل البنية الواسعة النطاق للمنصة البحرية على حشد سُمك المكونات مع زيادتها، فإن خطر تدميرها يتزايد. وبالتالي، ففي بناء وإصلاح المنصات البحرية، تزداد متطلبات اللحام الهيكلي ارتفاعاً وأعلى. يناقش كاتب هذه الورقة متطلبات اللحام وطرق اللحام من خلال أخذ الخبرة الناجحة في بناء هياكل الصلب البحرية مثل "Panyu 34-1 وحدة حفر الحفر" و"Kenli 3-2 WHPA منصة العمل منصة الحفر" كأمثلة.

المتطلبات الأساسية للحام
يجب إجراء اللحام وفقًا لمتطلبات رسومات التشييد الهيكلي ذات الصلة أو المواصفات الفنية، كما يجب لحام هيكل المنصة أيضًا وفقًا لإجراءات اللحام المعتمدة.
خصائص عملية اللحام

ومن أجل منع التشققات الباردة وتحسين متانة المنطقة المتأثرة بالحرارة، يتم استخدام غالبًا إلكترودات قلوية من نوع الهيدروجين المنخفض جداً ومن نوع الهيدروجين المنخفض جداً.

يقتصر دخل حرارة اللحام عادة على نطاق يتراوح بين 40 و50 كيلو جول/سم لضمان الصلابة ومقاومة الكسور للوصلة الملحومة.
تحتاج عمليات اللحام السميكة للوح إلى التسخين المسبق قبل اللحام، والنطاق المسموح به لدرجة حرارة التسخين المسبق يتراوح بين +50 درجة مئوية و0 درجة مئوية لا تتجاوز درجة الحرارة القصوى للمرور البيني 250 درجة مئوية، كما سيتم استخدام السخانات الكهربائية أو سخانات الغاز للتدفئة المسبقة في درجات حرارة محددة تبلغ 50 درجة مئوية أو أعلى لمنع التشقق.

بعد اللحام، يجب أيضًا معالجة وصلات الأنابيب والمكونات الرئيسية بالحرارة للتخلص من الضغط المتبقي للحام.
تعتمد بنية الجلب الخاصة بتركيبات الأنابيب في الغالب على اللحام اليدوي متعدد الطبقات وكامل الاختراق.
كما يلزم إصلاح اللحامات البتيلية لوصلات الأنابيب والمكونات الرئيسية المعرضة لضغط بديل لتأريض لحامات الكسوة وإزالة العيوب السطحية وتقليل تركيز الضغط وتحسين فترة الكلال.

نماذج اللحام الشائعة
يوجد نوعان من التجاويف، على شكل حرف X وعلى شكل حرف V. عندما يقل السمك عن 20 مم، يُستخدم الحز على شكل V غالبًا، وعندما يكون السمك أكبر من 20 مم، يُستخدم الحز على شكل حرف X في الغالب. ولكن، في حالة قطر أنبوب صغير، لتسهيل عملية لحام ماكينة اللحام في الأنبوب، على الرغم من أن اللوحة أكثر سمكًا، فمن الضروري أيضًا استخدام حز على شكل حرف V. أخدود من النوع. الشكل 2 أدناه:

هناك ثلاثة أنواع من التحزيزات: مزدوج الانحدار، ومنحدر واحد، ولحام الفيليه. في حالة الوصلات، يتم استخدام اللحام مزدوج الميل ومنحدر واحد في الغالب، ويتم استخدام لحام فيليه في العقد غير المتصلة. الشكل رقم 3 أدناه:

طرق اللحام الشائعة
طرق اللحام شائعة الاستخدام للهياكل الفولاذية هي: اللحام القوسي الآلي المغمور، واللحام القوسي اليدوي، واللحام المحمي بغاز ثاني أكسيد الكربون. تعتمد طريقة اللحام الخاصة المستخدمة على خصائص المكونات.
التحضير قبل اللحام
يجب أن تكون عملية تحضير الحافة للمكونات المطلوب لحامها دقيقة ومتجانسة، ويجب أن تكون خالية من الرطوبة والشحم والطلاء والصدأ وأكاسيد أخرى.

يجب أن تتوافق المجموعة مع مواصفات إجراء اللحام المعتمد وأي إجراء يتم اتخاذه لتصحيح التجميع غير الصحيح يكون على نحو يرضي المفتش.
إذا كانت الفتحة الجذرية للحام التناكبي كبيرة للغاية، يجب أن يوافق المفتش على لحام الحافة. يجب ألا يتجاوز طول كل لحام إصلاح حواف t/2 أو 12,5 مم (أيهما أصغر)، و t هو سُمك العضو الأرفع. السُمك.
يجب أن يكون للقطع نصف قطر مناسب عند الزاوية لتقليل تركيز الضغط المحلي إلى أدنى حد.
يجب اتخاذ إجراءات، مثل أكواد اللحام أو لحام تغيير الاتجاه، للحفاظ على الأجزاء المطلوب لحامها في الموضع الصحيح والمحاذاة الصحيحة.
بالنسبة للوصلات الملحومة بالأرداف للوحات التي يتجاوز سُمك حمولة المحمل فيها 4 مم، يجب أن تكون اللوحة الأكثر سُمكًا مشطوفة، ولا يتجاوز طول الشطف بشكل عام 4 أضعاف فرق السُمك.

يجب أن تكون الوصلات التي تتكون من الأعضاء الأنبوبية محاذاتها بشكل دقيق، كما يجب أن تكون الزاوية المخروطية على المحيط مستمرة من أكبر انتقال إلى الأصغر.
يجب تحديد ما إذا كان التسخين المسبق قبل اللحام مطلوبًا وفقًا لسمك قطعة العمل ودرجة الحرارة المحيطة، أو وفقًا للوائح في مواصفات العملية.

عملية اللحام
وفقًا للدرجة الفولاذية لمكونات المنصة ومتطلبات تصميم المنصة، لتجنب تآكل المعدن الملحوم، عند اختيار مواد اللحام، يجب أن تكون احتمالية الإلكترود المعدني للحام موجبة للمعدن الأساسي ومنطقة السخونة الزائدة.
أثناء اللحام، يجب أن يحافظ المعدن الملحوم والموصلات الملحومة عند المكسر على نفس خصائص عدم الكسر، بما في ذلك الصلابة والقساوة والتعب والتآكل. إن المؤشر الرئيسي لقياس متانة المواد هو قيمة متانة تأثير الشق V الخاص بCharpy.
يجب إجراء أعمال اللحام في ظروف محمية مع الرياح والأمطار والثلوج، خاصة عند إجراء أعمال اللحام المحجَّب بالغاز في الهواء الطلق. يجب أن تكون هناك حماية من الرياح.

يجب ألا تقل درجة الحرارة المحيطة أثناء اللحام عن الحد الأدنى لدرجة الحرارة المحدد في اختبار اعتماد إجراء اللحام المعتمد. عند اللحام في ظل ظروف جوية قاسية، يجب اتخاذ الإجراءات المناسبة. يجب الحفاظ على جفاف جانبي الحز، وتكون درجة الحرارة 5 درجات مئوية على الأقل .

وينبغي عموما اختراق الوصلات الأرداف للهياكل البحرية بالكامل. بالنسبة لحامات الاختراق الكامل للمؤخرات بسُمك أكثر من 6 مم، لضمان الاختراق الكامل للسُمك بالكامل، يجب فتح الحزوز، كما يجب إجراء اللحام أحادي الجانب أو مزدوج الجوانب.
يمثل تركيز الضغط الناتج عن الخصائص الهيكلية وتشكيل اللحام عاملاً مهماً يؤثر على عمر كلال الوصلات الملحومة. يجب ضبط شكل عوايوب لحامات فيليه المكونات الخاصة كما يجب نقل سطح معدن القاعدة بسلاسة. ويجب ألا يقل حجم عنق لحام الفتيليه عن 0.7 ضعف ارتفاع ساق اللحام. إذا تجاوزت الفجوة بين أسطح المزاوجة للمكونات 2 مم، ولكن ليس أكثر من 5 مم، فيجب زيادة ارتفاع ساق اللحام بمقدار مسافة فاصلة.
يجب عدم استخدام الترجيح لتصحيح تشوه اللحامات أحادية الطبقة أو لحامات الجذور واللحامات ذات الأغطية المتعددة الطبقات. في اللحام بين الطبقات للحام متعدد الطبقات، بعد تصلب المعدن المترسب، يتم التخلص من خبث اللحام ويمكن استخدام طريقة التريخ لتصحيح التشوه أو تقليل الضغط المتبقي.

المعالجة الحرارية بعد اللحام
بعد لحام الوصلة، إذا لم يتم إجراء المعالجة الحرارية بعد اللحام على الفور، فيمكن إجراء المعالجة الحرارية بعد اللحام. الطريقة الشائعة هي: استخدام وسادة تسخين لتسخين خدر اللحام وكلا الجانبين إلى 250 ~ 350 درجة مئوية، ثم استخدام شريط عزل حراري للاحتفاظ بالحرارة لـ 0.5 ~ 1 ساعة، ثم التبريد في الهواء.

لعلاج الحرارة بعد اللحام، قم أولاً بتسخين الخدر والحز على الجانبين إلى حوالي 310 درجة مئوية، ثم سخّن حرارة 590-650 درجة مئوية بمعدل تسخين يتراوح بين 100 و200 درجة مئوية في الساعة، وحمل لمدة 1,5 ساعة، ثم يبرد الهواء في النهاية.

إصلاح اللحام
يجب إجراء إصلاح اللحام وفقًا لعملية الإصلاح المعتمدة، وفي نفس المنطقة، يجب ألا يتجاوز إصلاح اللحام مرتين. لضمان جودة إصلاح اللحام، يجب ألا يقل طول إصلاح اللحام الواحد عن 50 مم، كما يجب ألا يتلف الفولاذ عند إزالة العيوب الموجودة في اللحام.
فحص اللحام

يجب تنفيذ مراقبة الجودة بدوام كامل من أجل بناء اللحام الهيكلي للمنشآت البحرية، كما يجب على المفتشين بدوام كامل فحص جودة اللحام الهيكلي وفقًا لعملية فحص التشييد المعتمدة، وتطبيق نظام الفحص ثلاثي المستويات بدقة. وهذا يعني التفتيش الذاتي والتفتيش المتبادل والتفتيش الخاص. يشمل نطاق الفحص التفتيش أثناء العملية وفحص الإكمال. وبعد الانتهاء من جميع عمليات التفتيش، سيتم إبلاغ وكالة التفتيش التابعة لجهة خارجية والمالك بها للموافقة عليها.
)1( التفتيش على العمليات ومراقبتها
1) عند حرق إلكترود الهيدروجين، يجب أن يجلب عامل اللحام أسطوانة للحفاظ على الحرارة قبل استقبال الإلكترود، ويجب توصيل أسطوانة الحفاظ على الحرارة بمصدر الطاقة عند الاستخدام.
2) ينبغي أن تجلب كل ماكينة لحام الأدوات اللازمة مثل المطرقة، أو الفرشاة السلكية، أو مجراف الرياح قبل اللحام، والتحقق مما إذا كان توصيل سلك الطاقة ثابتاً، وفحص قوة الصرف الصحي البيئية وقوة الرياح واتجاه منطقة التشييد، واتخاذ بعض التدابير الوقائية، وهو شرط أساسي لضمان جودة اللحام.
3) عند إجراء أعمال اللحام السفلي، يجب أن يكون أفراد التشييد حريصين للغاية، ويجب ألا يكونوا مهملين لأن الجانب العكسي يحتاج إلى تقشٍ. في الواقع، تلعب جودة اللحام السفلي دورًا مهمًا جدًا في جودة اللحام.
4) بالنسبة للحام الأرداف ولحامات فيليه الاختراق الكامل، يجب إجراء التسخين المسبق عند درجة حرارة تتراوح بين 50 إلى 100 درجة مئوية قبل اللحام، وفي اللحام المتعدد الطبقات، يجب التحكم في درجة حرارة الطبقات البينية لكل لحام عند درجة حرارة 100 إلى 150 درجة مئوية بين درجة الحرارة المئوية، يجب توصيل كل طبقة لحام بشكل مستمر قدر الإمكان في المرة الواحدة، ويجب عدم تشغيلها بشكل متقطع بسبب تأثير العوامل الخارجية، وذلك لضمان درجة الحرارة بين الطبقات.
5) في حالة اللحام المتعدد الطبقات، قبل لحام طبقة اللحام التالية، يجب إجراء خبط الخبث المعدني والطحن المناسب على طبقة اللحام السابقة، كما يجب إجراء فحص بصري بنسبة 100%. أعمال اللحام، وإلا يجب التخلص من العيوب في الوقت المناسب لمواصلة اللحام.
6) يجب تنفيذ التخطيط الكربوني على ظهر جميع اللحامات الأردافة واللحامات كاملة الاختراق. يبلغ عمق التخطيط الكربوني 5 ملم تقريبًا. بالنسبة إلى الأجزاء المعيبة، يمكن وضع خطة كاملة عليها حتى يتم التخلص من العيوب.

(2) فحص الإكمال
1) فحص المظهر بعد 48 ساعة من اكتمال اللحام، في الحالة التي تتم فيها إزالة خبث اللحام السطحي ولا يتم استخدام طلاء مانع للصدأ، أبلغ وكالة فحص الطرف الثالث والمالك عن الفحص.
2) إجراء اختبارات غير مدمرة للحامات، ويجب أن يجتاز المفتشون فحصًا مرئيًا صالحًا (مثل تلبية المتطلبات ذات الصلة في نظام التوجيه رباعي العجلات)، كما ينبغي أن يكونوا قادرين على أداء العمل خلال فترة صلاحية الفحص التي مدتها ثلاث سنوات. يجب إجراء الاختبارات غير المدمرة بشكل عام بعد 48 ساعة من اللحام. عندما يلزم إخضاع اللحام للمعالجة الحرارية بعد اللحام، يجب إجراء اختبار غير مدمر بعد معالجة الحرارة. وهي تعتمد بشكل أساسي طريقة اكتشاف الأشعة أو الموجات فوق الصوتية أو المسحوق المغناطيسي أو التلوين أو مجموعة من طرق الاكتشاف المتعددة.
وخلاصة القول، مقارنة بهياكل الصلب البري، نظرا للبيئة الأكثر تعقيدا لهياكل الصلب البحري والتقدم التدريجي نحو أعماق البحار، أصبحت عملية اللحام ومراقبة الجودة في هياكل الصلب البحري أمرا هاما بصفة خاصة، ولذلك فإن وثائق التصميم والبناء الهيكلية تتبع بدقة. يمكن للمتطلبات الفنية لكل وصلة لحام ضمان الاستخدام الآمن للهيكل الفولاذي للمنصة البحرية خلال فترة التصميم.

 
المواصفات: