وحدة التحكم في سرعة الموجات المربعة المقاومة للماء Hobiba بقدرة 200 أمبير 60 فولت بدون فرشاة محرك التيار المستمر

Min.Order: 1
Product origin: Dongguan, Guangdong, China
Infringement complaint: complaintComplaint
US$ US$370.00 ~ US$280.00

Description
وصف المنتج

شكرًا لاختيارك  سلسلة 200A 60V من وحدات التحكم في السرعة البحرية (ESC) من تصميم شركة Quanly وتصنيعها.
نظرًا للدوران عالي السرعة للمحرك، فإن نظام الطاقة بدون فرشاة هو ديناميكيات قوية. قد يؤدي الاستخدام غير الصحيح إلى حدوث إصابة شخصية، لذا نوصي بشدة بقراءة هذه التعليمات قبل الاستخدام.
تمتلك شركة Quanly Company حقوق تعديل منتجاتها من دون أي إشعارات، بما في ذلك مظهرها ومعلمة أدائها ومتطلبها التشغيلي وما إلى ذلك؛ ولا تقدم شركة Quanly أي ضمانات أو بيانات أو التزامات. غير أنها لا تتحمل أي مسؤولية ناجمة عن تعديل منتجات الأطراف الثالثة؛ ولا تتحمل Quanly أي مسؤولية تنشأ عن تطبيق المنتج، بما في ذلك التعويض عن الخسائر المباشرة أو غير المباشرة.  

خصائص المنتج.
  1. الوضع للأمام/للأمام والخلف اختياري
  2. اختيار زاوية توقيت المحرك المتعددة، يدعم معظم محركات التيار المستمر غير المزودة بفرشاة في السوق
  3. الحماية: حماية توقف السيارة، حماية المحرك ونظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) من ارتفاع درجة الحرارة، حماية فقدان إشارة جهاز التحكم عن بُعد، حماية البطارية من انخفاض الجهد
  4. بطاقة برنامج LCD وبرنامج الكمبيوتر سهل التشغيل، تحديث عبر الإنترنت
  5. مع خرج BEC بقدرة 5 فولت/1.5 أمبير
 
معلمات المنتج
 
رقم الطراز 60 فولت 200A-SL-WP   
الحد الأقصى للتيار المستمر (A) 200أ   
الحد الأقصى لتيار العمل (A) 400A   
خرج BEC (فولت/أمبير) 5 فولت/1,5 أمبير، 14 فولت/200 مللي أمبير   
محرك متوافق D65L161، وD70L165، وD85L134، وD85L165، وD65، وD83   
نطاق جهد التشغيل/بطارية Lipo (الخلايا) 30-60 فولت/10-14 ثانية ليبو   
الوزن الصافي (كجم) 1.0 كجم   
مقياس السلك إلى الموتور 6 AWG   
الأبعاد (مم) L133*W80*H50   
توصيل الأسلاك بجهاز الاستقبال 3 أسلاك مع موصل مقاوم للمياه
محلول التبريد لوحة المشتت الحراري والتبريد الهوائي
درجة IP IP67
ESC High Temp. (درجة حرارة نظام المنبه 100 [entilGrade]/قابل للضبط
درجة حرارة الموتور مرتفعة المنبه 100 [entilGrade]/قابل للضبط
إشارة جهاز الاستقبال صفحة في الدقيقة، 1-2 مللي ثانية

بُعد الرسم
 

تقديم الوظيفة


* وضع التشغيل: إعداد اتجاه دوران المحرك اختياري للوضع الأمامي / الأمامي و الخلفي
* توقيت الموتور: منخفض للغاية/منخفض/متوسط/مرتفع/مرتفع للغاية
  عادة، يمكن أن يلائم التوقيت المنخفض المحركات الرئيسية. نظرًا للاختلاف الكبير في بنية المحرك، يُرجى تجربة أي توقيت للمحرك للحصول على   تأثير قيادة مُرضٍ. لزيادة سرعة الدوران، يمكن ضبطها على وضع التوقيت العالي، ولكن كفاءة الموتور ستنخفض والتدفئة ستكون أسرع.

* تسريع بدء التشغيل: تشغيل فائق النعومة/تشغيل خفيف/تسريع مضبوط على تسارع عالٍ، والعلاقة بين سرعة دوران المحرك والخانق خطية نسبيًا. ولكن تيار العمل العالي، سهل التسبب في حماية التيار. يتمتع كل من البدء السلس والبدء الفائق السلس بتسارع منخفض لسرعة الدوران، وحتى ذراع الخانق يتم دفعها إلى أقصى وضع، حيث يحتاج الموتور من السرعة الثابتة إلى السرعة الكاملة إلى تأخير أثناء.  

* قيمة حماية الجهد المنخفض: بدون حماية/3.0 فولت/3.1 فولت/3.2 فولت/3.3 فولت/3.4 فولت/3.4 فولت عندما يكون نوع البطارية هو Lipo، يقوم نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) تلقائيًا بحساب عدد خلايا بطارية الليثيوم.
على سبيل المثال، باستخدام 12 خلية من بطاريات الليثيوم، تم ضبط الجهد الكهربي للقطع على 3.0 فولت/خلية، الحد الأدنى لحماية الفولتية: 3.0*12=36.0V
عندما يكون نوع البطارية NiMH/NiCd، لا حاجة إلى حماية منخفضة الجهد.

* اتجاه الموتور: يتم تحقيق حالة دوران أمامية وترجعية بشكل عام، ويتم تحريك الموتور للأمام والخلف عن طريق تغيير أي سلكين للمحرك. عند لحام سلك المحرك مباشرة بنظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC)، يمكن تغيير اتجاه المحرك بتغيير قيمة الإعداد في نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC).

* نوع التردد: عالي/منخفض/منخفض إذا اخترت التردد العالي للمحرك متعدد الأقطاب والمحرك عالي الدورات في الدقيقة، سيعمل الموتور بشكل أسرع وسلاسة، ولكن المفتاح المفقود في برنامج الاستقرار الإلكتروني (ESC) MOSFET سيكون رائعًا وستختار حرارة MOSFET بشكل أسرع.
مع التيار الكبير للغاية، يسهل حرق MOSFET. لذا، ننصح بتحديد تردد القيادة المنخفض لأن نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني يعمل على تيار مرتفع.

* نسبة سرعة السير للأمام: 20%/40%/60%/60%/100% يحدد هذا الإعداد الحد الأقصى للسرعة الأمامية.

* نسبة سرعة للخلف: 20%/40%/60%/60%/100% 
 يمكن لهذا الإعداد الحد الأقصى للسرعة الخلفية


 
إعدادات المصنع

قيمة الحد الأدنى/المتوسط/الحد الأقصى للخانق، 1000/1500/2000 هي إعدادات المصنع.
ستتغير هذه القيمة مع قيمة وحدة التحكم عن بُعد عند معايرة إعداد الخانق .

ESC/Motor Temperature Protection (حماية درجة حرارة نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني/المحرك)، عندما تتجاوز درجة حرارة نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC)/الموتور القيمة المحددة، سيقوم نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) بتقليل السرعة بنسبة 50% والدخول في حالة الحماية. إذا قمت بإيقاف تشغيل هذه الوظيفة، فسيواصل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) العمل وفقًا لمؤشر الخانق.

قوة البدء
إعداد العزم أثناء بدء التشغيل. عندما تكون قيمة الإعداد كبيرة، يكون عزم بدء التشغيل كبيرًا والسرعة الأولية كبيرة. بل على العكس من ذلك، يكون عزم بدء التشغيل صغيرًا والسرعة منخفضة.

إيقاف تشغيل المحرك وقفله.
عند عودة الخانق إلى الطبيعة وإيقاف التشغيل، سيتبع المحرك القصور الذاتي ويستمر في الدوران. عند فتح الإعداد، سيقوم المحرك بالفرامل ويتوقف عن الدوران على الفور.

تعويض إزالة الألغام،
عندما يتسارع المحرك بسرعة أكبر ويتسبب العمل على تيار كبير في عدم سلاسة ملفات إزالة الضباب الملتفة بالمحرك لفترة طويلة والدوران. ومن ناحية أخرى، من الضروري إيقاف تشغيل الملف لمدة دقيقة والانتظار حتى يتم إزالة الملفات من الملف. تقلل هذه الطريقة من طاقة المحرك.  

 

معلمة البرنامج معلمة الإعداد
وضع التشغيل للأمام للأمام/للخلف       
اتجاه دوران المحرك CW عكس اتجاه عقارب الساعة       
قوة الخانق الأمامية 20% 40% 60% 80% 100%    
قوة الخانق العكسية 20% 40% 60% 80% 100%    
توقيت الموتور منخفض للغاية منخفض عادي مرتفع مرتفع للغاية    
تسريع الخطوات ناعم للغاية ناعم سرعة متوسطة سرعة عالية سرعة عالية فائقة    
الجهد المنخفض لحماية البطارية غير محمي 3.1فولت/خلية 3.2V/Cell 3.3v/Cell 3.4V/Cell    
تحديد التردد) مرتفع منخفض       
الحد الأدنى لقيمة الخانق 1000        
أقصى قيمة للخانق 2000        
قيمة خانق متوسطة 1500        
ESC Temperature Protection (حماية درجة حرارة أوقف تشغيل 80 درجة مئوية 90C 100 درجة مئوية 110 درجة مئوية 120C 130C 140C
تعويض إزالة الألغام أوقف تشغيل منخفض مرتفع      
قوة البدء 1.2.3.4.6 9 12. 18 25 37 50 62 75
إيقاف تشغيل المحرك وقفله أوقف تشغيل افتح       
حماية درجة حرارة المحرك أوقف تشغيل 95 درجة مئوية 100 درجة مئوية 105ج 110 درجة مئوية 115ج 120C 125C
ضبط حركة صمام الاختناق RC

عند استخدام وحدة التحكم عن بُعد من نوع المسدس (تم ضبط وضع تشغيل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) على النوع للأمام/للخلف)، تكون طريقة معايرة شوط الخانق كما يلي:
قم بتشغيل وحدة التحكم واضغط على إلى أقصى قيمة للخانق، ثم قم بتشغيل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) وسوف تسمع صوت الموتور مثل صوت "di di" (DI) .
عند سماع صوت "DI DI " للموتور باستمرار أثناء أربع مرات، ادفع هزاز الخانق إلى أقل قيمة. ثم ستسمع صوت "di di di di" (di di di di di di di di di) على المحرك، ثم أرخ الخانق وصولاً إلى الطبيعة وسمعت أصوات تأكيد خاصة، ويشير إلى إعداد المعايرة بشكل جيد ووفر بالفعل.

2.عند استخدام وحدة تحكم من نوع اللوحة (تم ضبط وضع تشغيل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) على نوع للأمام)، تكون طريقة معايرة شوط الخانق كما يلي:
قم بتشغيل وحدة التحكم واضغط على إلى أقصى قيمة للخانق، ثم قم بتشغيل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) وانتظر لمدة ثانيتين. ثم ستسمع صوت المحرك مثل صوت "di di" (DI di)، وادفع هزاز الخانق إلى أدنى قيمة وسماع صوت تأكيد خاص للموتور، ويشير إلى حركة إعداد الخانق بشكل جيد ووفر بالفعل.

 

ملاحظة: لمطابقة نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) مع حركة خانق وحدة التحكم، يرجى إعادة ضبط حركة الخانق عند استخدام نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) هذا للمرة الأولى أو التغيير لاستخدام وحدة تحكم أخرى.

 
استكشاف الأخطاء وإصلاحها
مشكلة في وصف التحليل الحل
لا يصدر صوت من المحرك بعد التشغيل لم يتم إدخال فولتية البطارية في نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) أو يتم عكس القطبين الموجب والسالب تحقق مما إذا كان هناك اتصال غير موثوق بين البطارية ونظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC). إذا لم يكن اللحام جيدًا، فيُرجى إعادة بيعه. إذا تم عكس القطبين الموجب والسالب، فيُرجى قطع الطاقة على الفور، وإلا فقد يتلف نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC)
بعد تشغيل المحرك، لا يمكن بدء تشغيل المحرك، فهو يصدر صوتًا مثل "Di-di-" (صوت تحذيري) لا تقع فولطية حزمة البطارية ضمن النطاق العادي تحقق من فولطية حزمة البطارية
لا يمكن أن يقوم قارب RC بالتوجيه الخلفي لم يتم ضبط وضع تشغيل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) على نوع للأمام/للخلف               فشل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) في تحديد الخانق في نقطة المنتصف يرجى ضبط وضع التشغيل على Forward/Backward Type                  RE-Calibrate (إعادة معايرة نوع الحركة الأمامية/الخلفية) حركة الخانق كما هو موضح في الصفحة 1
 
عند دوران المحرك، فقد الطاقة فجأة 1.يدخل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) في حالة الحماية من انخفاض جهد البطارية
2.يدخل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) أو المحرك في حالة سخونة مفرطة
حماية الحالة
استبدل البطارية على الفور. درجة حرارة نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) أو المحرك مرتفعة للغاية، انتظر حتى تنخفض درجة حرارة نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) أو المحرك قبل استخدامه.
لا يمكن تشغيل المحرك، يمكن أن يهتز فقط 1.كابل المحرك وكابل ESC غير جيّدًا متصل
2.تلف نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) أو المحرك
افحص الموصل بعناية بحثًا عن توصيلات ضعيفة
استبدل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) أو المحرك
تزيد وحدة التحكم عن بُعد من دواسة الوقود في الاتجاه الأمامي، ولكن يتم عكس مسار RC Boat تسلسل الاتصال بين كابل نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC) والمحرك الكابل غير صحيح تم تثبيت سلك موتور واحد وسلك نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني (ESC)، قم بتغيير سلكين آخرين.
Related products
Product Tag:
Related categories:
Scroll to Top