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Pala de ruedas de 63 toneladas diésel subterránea con pala de ruedas LHD
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Pala de ruedas de 63 toneladas diésel subterránea con pala de ruedas LHD

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Product origin: Qingdao, Shandong, China
Infringement complaint: complaintComplaint
US$ 950000 ~ 1050000

Description
 

INTRODUCCIÓN de la cargadora LHD de minería subterránea XUL621
 
 



 
8 (WJ-XUL621) Cargador LHD subterráneo
Especificaciones técnicas

Introducción
XUL621 (WJ-8) la cargadora subterránea es un diesel LHD con gran tonelaje, que cumple con los requisitos de la certificación de seguridad de minas. Es aplicable a la pala, transporte y descarga de materiales en caminos mineros y otros pequeños túneles en ambientes no explosivos, y puede cumplir con los requisitos de carga de camiones de mineral dentro de 63t durante la minería subterránea. La máquina tiene un alto nivel de protección y es adecuada para minas subterráneas de 6m × en el ambiente húmedo y polvoriento de la carretera 6m, la máquina es muy inteligente, segura y fiable de usar, tiene una buena estabilidad general, y puede mejorar en gran medida la productividad y la rentabilidad de la mina.

Características
1) Configuración de gama alta: Las piezas principales y los componentes son marcas internacionales famosas y optimizadas para asegurar el rendimiento de trabajo y la estabilidad de toda la máquina. Se configuran motores Volvo de emisión Euro III importados, convertidor de par y caja de cambios American Dana, bomba Rexroth, grupo de válvulas Parker, válvula de freno Mico, etc.

2) sistema avanzado: El sistema hidráulico adopta el sistema variable de retroalimentación de carga y la confluencia hidráulica para optimizar aún más el ahorro de energía y mejorar la eficiencia del sistema el depósito de aceite de trabajo está separado del depósito de aceite de freno, lo que reduce de forma eficaz la contaminación mutua entre los aceites hidráulicos, reduce el índice de fallos de toda la máquina, mejora la vida útil de los componentes hidráulicos y mejora la estabilidad de toda la máquina.

3) funcionamiento sencillo: Toda la máquina adopta un control piloto proporcional electrohidráulico. Las funciones de marcha, dirección y trabajo están integradas en dos mandos de control electrónicos, lo que simplifica enormemente el funcionamiento y mejora la comodidad y la eficiencia del conductor.

Comodidad de conducción: La cabina cerrada adopta un diseño ergonómico, está equipada con aire acondicionado y sistema de aire fresco, tiene un gran espacio en la cabina, y adopta un diseño de doble absorción de impactos de la cabina y la suspensión de aire de la absorción de impactos del asiento
  1. maximice la comodidad de funcionamiento.
 
  1. Seguro y fiable: El diseño de la cabina cumple con las normas FOPS y ROPS. El eje está equipado con freno de resorte y sistema de freno de resorte húmedo de liberación hidráulica. El eje delantero está equipado con un diferencial Posi Torq y el eje trasero está equipado con un diferencial sin centrifugado para mejorar el rendimiento de tracción y el rendimiento de paso y reducir el desgaste de los neumáticos.
 
  1. Aspecto característico: Diseño de aspecto de estilo moderno con características XCMG, con alto reconocimiento.
 
  1. Mantenimiento sencillo: Se ha instalado un sistema de lubricación centralizado y todos los elementos filtrantes se colocan en el lado derecho del bastidor para lograr un mantenimiento de una sola parada.
 
  1. Personalización personalizada: XUL621 combustión interna subterránea LHD está equipado con sistema de control remoto a distancia de la vista, sistema centralizado de extinción de incendios, sistema automático de pesaje, monitorización de la presión de los neumáticos, suspensión de la pluma, etc. al mismo tiempo, está equipado con una serie de funciones personalizadas, como sistema de control remoto, seguimiento con un botón, anticolisión inteligente, etc., que son adecuados para diferentes condiciones de trabajo y diferentes requisitos de capacidad del cucharón, para satisfacer las necesidades de las distintas condiciones de trabajo.

Parámetros técnicos principales y apariencia exterior
No Elemento Unidad Parámetro Nota
1 Volumen nominal del cucharón m3 10  
2 Carga nominal t 21  
3 Fuerza de pala máxima KN 220  
4 Fuerza de tracción máxima KN 431  
5 Velocidad de desplazamiento km/h Avance/retroceso: 4,7/8,4/14,5/25,9  

6
Motor 		Marca / Volvo  
Potencia KW 375kW@2100rpm
7 Convertidor de par / Dana C9000  
8 Transmisión / Dana R8000  
9 Eje / Kessler D116  
10 Neumático / 28,00-33/3,5  
11 Altura máxima de descarga mm 2815  
12 Distancia mínima de descarga mm 3234  
 
13 Tiempo de acción del dispositivo de trabajo s 14,7  
14 Grado de gravedad ° 14  
15 Distancia mínima al suelo mm 533  
16 Radio de giro mínimo mm 3713/7984  
17 Ángulo de dirección máx ° ±42,5  
18 Ángulo de giro del eje trasero ° ±8  
19 Dimensión exterior en transporte m×m×m. 12520x3120×3000  
20 Peso de funcionamiento t 60±0,5  
 
XUL621LHD Diagrama de apariencia y giro


Introducción técnica

1. Sistema de alimentación

El sistema de potencia adopta el motor estándar de emisiones Volvo Euro V, y el sistema de escape adopta un tratamiento de reducción catalítica para ahorrar energía y proteger el medio ambiente; hay suficiente reserva de energía disponible para la construcción de la meseta. El sistema de refrigeración del motor utiliza una bomba de desplazamiento variable de pistón controlada electrónicamente y un motor de engranaje de desplazamiento fijo como fuente de alimentación, y el controlador del motor controla el desplazamiento de la bomba de desplazamiento variable según su propia señal, controlando así el régimen del motor, y finalmente el equilibrio térmico del motor.

Modelo motor: TAD1380VE
Norma de emisión: Euro V
Potencia nominal: 375kW/1900rpm
Par máximo: 2595Nm/1200rpm
Volumen del depósito de combustible 750L

2. Sistema de transmisión

El sistema de transmisión adopta un convertidor de par Dana maduro y una caja de cambios de cambio eléctrica, con una gran tracción y una gran capacidad de ascenso. El eje está equipado con freno de resorte y freno de resorte húmedo de liberación hidráulica para lograr la integración del freno de trabajo, freno de estacionamiento y freno de emergencia, simplificar el circuito hidráulico de frenos y mejorar la fiabilidad y seguridad de frenado.

Relación de velocidad y engranaje de la transmisión: Cuatro delanteros traseros cuatro, 4,07 2,26 1,29 0,71
Relación de velocidad del eje: 32,58
Fuerza de tracción: 431kN
Velocidad máxima (carga pesada): 25,9km/h.

3. Sistema hidráulico

El sistema de trabajo y el sistema de dirección adoptan el sistema variable de realimentación de carga y la confluencia hidráulica, y el modo de control es el control piloto proporcional electrohidráulico. La bomba de frenado y refrigeración del eje es un sistema variable que controla la conducción y el frenado de dos maneras. La bomba de dirección está conectada en serie con la bomba de freno y se encuentra en la toma de corriente del convertidor de par.

Presión máxima del sistema de dirección:
Caudal máximo del sistema de dirección: 29,5MPa

209L/min
Presión máxima del sistema de trabajo: 29,5MPa
Caudal máximo del sistema de trabajo: 209L/min
Presión nominal de la bomba de freno: 28MPa
Caudal nominal de la bomba de freno: 51L/min
Volumen del depósito de aceite principal: 460L

4. Sistema de control eléctrico

El sistema de control eléctrico utiliza la comunicación por bus CAN, la palanca electrónica integrada para controlar la válvula proporcional electrohidráulica, realizando el control de marcha (avance, retroceso, dirección, cambio) y el control del dispositivo de trabajo (elevación del brazo y vuelco del cucharón) de la traílla. Supervisar y visualizar los parámetros de funcionamiento del motor, los parámetros del sistema hidráulico y la información de conducción del vehículo, y ser capaz de diagnosticar y activar de forma inteligente las averías.



5. Bastidor

La estructura del bastidor es articulada, y la conexión de la parte articulada se refiere a la estructura tipo pala cargadora: Se utilizan dos cojinetes de rodillos cónicos en ambos lados superior e inferior. El centro de articulación de los bastidores delantero y trasero está dispuesto en el centro de la distancia entre ejes, lo que tiene una buena estabilidad. Las ruedas traseras y delanteras comparten la misma cadena, de modo que el radio de giro es menor, la resistencia de conducción es pequeña y el desgaste de los neumáticos es pequeño. La estructura de suspensión rígida se adopta entre los bastidores delantero y trasero y el eje para reducir la altura del vehículo y adaptarse al entorno de la carretera baja de la mina. La placa principal del bastidor está hecha de Q460C, que tiene un factor de seguridad alto y puede soportar impactos de alta resistencia y vibración.

Ángulo de bisagra del bastidor: ± 42,5 °
Base de la rueda: 4097mm
Distancia mínima al suelo: 533mm
Ángulo de salida: 14 °

6. Dispositivo de trabajo

Se adopta el mecanismo de trabajo de seis eslabones de inversión tipo Z, el bastidor principal adopta la estructura de la caja, y el material de la placa principal es Q550D, lo que mejora la fiabilidad del dispositivo de trabajo. El cucharón está hecho de una placa resistente al desgaste de HARDOX400. La pala está equipada con dientes planos especialmente para la Marca de rascador ESCO, que tiene las ventajas de una estructura sencilla, descarga fiable, gran área efectiva, etc.

Capacidad del cucharón: 10m3
Ángulo de retracción del cucharón: 47 °
Ángulo de descarga: 38 °
Altura máxima de descarga: 2815mm
Distancia mínima de descarga (desde el centro del neumático): 3234mm
Profundidad máxima de excavación: 1401mm
Fuerza máxima de pala: 350kN
Capacidad máxima de elevación: 213kN
Tiempo de elevación: 8,4s
Tiempo de descarga: 1,8s
Tiempo de caída del brazo: 4,5s
Tres ítems y tiempo: 14,7s

7. Cabina

La cabina cumple con las normas FOPS y ROPS, y está equipada con aire acondicionado de refrigeración, luces interiores y exteriores, limpiaparabrisas, sobrealimentador, etc. la cabina y el bastidor están fijados con amortiguadores de goma para reducir la vibración de la cabina; El interior está fabricado con un tejido interior pirorretardante y con reducción de ruido, que es bonito y cómodo, y puede prevenir eficazmente el polvo y reducir el ruido; el asiento con suspensión neumática ajustable y el cinturón de seguridad de cuatro puntos proporcionan un entorno de trabajo cómodo para los operadores. El sistema operativo está equipado con una pantalla en color de 10 pulgadas, que tiene un buen efecto.

8. Configuración de seguridad

Sistema centralizado de extinción de incendios + extintores portátiles (8kg, dos), protección de aislamiento de fuentes de calor, protección de algodón de aislamiento de tubos de escape, protección de ventilador de radiador, etc.

Configuración

Tabla de configuración funcional
 
(Estándar, opción):
Cabina cerrada  Valla de seguridad  
Dirección de emergencia  Bloqueo de la dirección y del brazo  
Frenado de emergencia  Vigilancia de la presión de los neumáticos  
Alarma de fallo y detección inteligente  Detección de presión del sistema  
Sistema de lubricación automática centralizada  Detección de temperatura del aceite hidráulico y de la transmisión  
Asiento con suspensión neumática  Detección del nivel de aceite hidráulico  
Aire acondicionado de cabina  Sistema de transmisión de información  
Sistema de sobrealimentación  Sistema de pesaje automático  
Extintor de polvo seco  Mando a distancia de largo alcance visual  
Control de cambio automático APC  Piloto automático  
Control de seguimiento de actitud específico  Sistema de extinción automática de incendios  
Suspensión de la pluma    cubo de 8 m3 y 10 m3  

 Origen de piezas y componentes principales
 
No Piezas y componentes principales Marca
1 Motor SUECIA Volvo
2 Convertidor de par EE.UU DANA
3 Transmisión EE.UU DANA
4 Eje Alemania Kessler
5 Neumático EE.UU Técnico
6 Bomba de trabajo Alemania Rexroth
7 Bomba de dirección Alemania Rexroth
8 Bomba del radiador Alemania Rexroth
9 Válvula de detección de carga EE.UU Parker
10 Bomba de trabajo EE.UU Parker
11 Válvula de dirección EE.UU Parker
12 Grupo de válvulas de freno EE.UU Parker


 
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