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El motor Hyundai G4NC de 2,0 litros debutó en el Hyundai i40 2,0 GDI en 2011 y ha sido ampliamente adoptado en los mercados de automoción europeos y americanos. Esta unidad de potencia se distingue por la presencia de un sistema de inyección directa de combustible patentado.
| Años de producción | desde 2011 |
| Desplazamiento, cc | 1999 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, cv | 150 – 177 |
| Salida de par, Nm | 192 – 213 |
| Bloque motor | Aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 97 |
| Relación de compresión | 11,5 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Accionamiento de la distribución | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Sobrealimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20, 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4,6 (hay una versión con un palet de 5,8 litros) |
| Tipo de combustible | 95 |
| Estándares europeos | 5/6 EUROS |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai i40 2014) — ciudad — autopista — combinado | 10,6 6,1 7,8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 120 |
El motor se instaló en:
