Testeur d'injecteur Common Rail Pompe d'injection de carburant diesel Banc d'essai Common Rail Diesel EPS919

NT919 est un design pratique et innovant. Le plan de travail de la salle d'opération est conçu comme un plan de travail plat élargi et allongé à partir du plan de travail Euro II d'origine élevé de l'air, ce qui résout complètement les vibrations et le bruit dans le processus de travail de l'équipement, augmente la stabilité de l'équipement et garantit la précision et la répétabilité des résultats de test.

Fonctions et caractéristiques:
Automatiquement tester divers injecteurs à vanne électromagnétique et injecteurs piézoélectriques.
Automatiquement tester toutes les pompes à rampe commune et les pompes HEUI.
Automatiquement tester la pompe HEUI CAT et la pompe commune 320D.
Automatiquement tester les performances de la vanne électromagnétique de l'injecteur.
Automatiquement tester la courbe tension-courant de l'injecteur.
Automatiquement tester les pompes VP37 et VE37, les pompes VP44
Automatiquement tester la série de pompes unitaires et de buses de pompe.
Automatiquement tester Bosch, CAT, CUMMINS, DDC, Delphi, Mercedes-Benz, Volvo EUI/EUP et les produits spéciaux à double vanne E3, CUMMINS ISX, et avoir une fonction de test de temps de réponse d'injection de carburant (BIP), qui peut rapidement et précisément Juger des performances globales de l'EUI EUP.
Automatiquement tester la pompe HPO à double capteur magnétoélectrique Denso et la pompe Denso à capteur Hall magnétoélectrique unique, etc.
Automatiquement tester les produits de tension moyenne C7/C9/C-9, C3126/3408, Ford power stroke 60L, etc.

Configuration principale:
Le banc d'essai commun à fonctions complètes NT919 adopte un écran tactile capacitif industriel et une interface d'exploitation rotative.
Utilisez des portes coulissantes mobiles et des portes latérales. La conception à double porte rend l'espace de travail plus pratique.
Utilisez des roulettes mobiles, qui peuvent tourner librement à 360 degrés.
La carte réseau sans fil fournit des services techniques à distance
Utiliser la nouvelle pompe à huile CP3.3 d'origine Bosch
Avec moniteur de tension de test
Climatiseur industriel, réservoir en acier inoxydable à double contrôle de température, système de contrôle automatique de la température, contrôle de la température de l'huile à 40±2ºC.
Équipé du DRV et du ZME d'origine de BOSCH, du tuyau de rail de contrôle de température spécial EPS815 de BOSCH allemand, la pression du rail est contrôlée à ±0,5 Mpa, le tuyau de rail de contrôle de température, la plage de pression du rail est de 0 à 250 Mpa.
Équipé de quatre capteurs de débit allemands de haute précision. Test d'injection de carburant, d'alimentation de pompe, de retour d'huile de pompe et d'injection d'huile moteur. La plage de débit est de 0,00 à 4 L/min et la précision de test est de 0,3%.
Le moteur principal est de 15 kW/18,5 kW/22 kW, ce qui peut fournir différentes sources d'alimentation pour différents pays et marchés.

Avantages du système:
Système informatique industriel intégré: fonctionnement rapide, grande précision de test et précision de retest
La base de données du banc d'essai Bosch d'origine peut définir la courbe de courant. La précision du test est similaire à celle du banc d'essai de pointe mondial.
L'équipement a une grande fiabilité et des performances stables. Petit bruit et pas de vibration
Y compris les interfaces d'exploitation en chinois, anglais, allemand, espagnol, français, russe et portugais, adaptées à une utilisation mondiale.

La banc d'essai NT919 à fonctions complètes dispose de trois fonctions uniques:
1. Code QR de Bosch, Siemens, Denso, Delphi;
2. Le temps d'injection de carburant doit être testé;
3. Test des séries Delphi E3 et Cummins ISX.
Cela permet non seulement d'améliorer la précision de la maintenance, mais aussi de fournir une norme plus élevée pour l'inspection et la remise à neuf des pièces liées aux injecteurs de carburant.

Surface de travail plate
Le plan de travail de la salle d'opération est conçu de manière innovante à partir du plan de travail Euro II d'origine élevé de la suspension à un plan de travail plat élargi et allongé, ce qui résout complètement les vibrations et le bruit pendant le processus de travail de l'équipement, augmente la stabilité de l'équipement et garantit la précision des résultats de test. Le travail degré et une bonne répétabilité. La surface de travail agrandie permet d'immobiliser la plate-forme de travail couramment utilisée, ce qui change le démontage et l'assemblage répétés de l'équipement pendant le travail et améliore considérablement la rapidité du travail pendant la maintenance.

Double affichage, double système
Utilisation de deux circuits d'huile, de deux systèmes et de plusieurs entraînements de moteurs, le rail haute pression commun, le rail moyenne pression commun, la pompe unitaire et les buses de pompe sont tous serrés et fixés dans la salle d'opération en même temps. Deux affichages de système indépendants sont conçus de manière innovante. Test de synchronisation exclusif à double système.

Système de requête de pièces
Le système dispose d'un système de requête de données techniques de maintenance professionnel intégré pour fournir aux clients un support technique numérique pour la maintenance des véhicules

Système de réparation automobile et de gestion des pièces automobiles
Le logiciel de gestion de réparation de pièces automobiles intégré fournit un support logiciel pour les opérations de magasin des clients, avec des prix plus favorables et des avantages visibles.