Alimenté par DEUTZ 50 HZ 400/230 V 22-825KVA | |||||||||
Modèle | LTP | PRP | Moteur | Déplacement | Gouvernement | Dimensions | Poids | ||
KVA/KW | KVA/KW | Modèle | L | L*L*H(MM) | KG | ||||
MC22D | 22 | 18 | 20 | 16 | BFM3 G1 | 3.168 | E | 1600*880*1250 | 560 |
MC33D | 33 | 26 | 30 | 24 | BFM3 G2 | 3.168 | E | 1600*880*1250 | 582 |
MC44D | 44 | 35 | 40 | 32 | BFM3T | 3.168 | E | 1600*880*1250 | 640 |
MC55D | 55 | 44 | 50 | 40 | BFM3C | 3.168 | E | 1600*880*1250 | 680 |
MC66D | 66 | 53 | 60 | 48 | BF4M2012 | 4.040 | M | 1870*980*1500 | 970 |
MC83D | 83 | 66 | 75 | 60 | BF4M2012C G1 | 4.040 | M | 1960*980*1500 | 1010 |
MC99D | 99 | 79 | 90 | 72 | BF4M2012C G2 | 4.040 | E | 1960*980*1500 | 1040 |
MC110D | 110 | 88 | 100 | 80 | BF4M1013EC G1 | 4.764 | M | 2140*980*1700 | 1180 |
MC124D | 124 | 99 | 113 | 90 | BF4M1013EC G2 | 4.764 | E | 2140*980*1700 | 1220 |
MC138D | 138 | 110 | 125 | 100 | BF4M1013FC | 4.764 | E | 2140*980*1700 | 1310 |
MC176D | 176 | 141 | 160 | 128 | BF6M1013EC G1 | 7.146 | M | 2280*980*1700 | 1480 |
MC198D | 198 | 158 | 180 | 144 | BF6M1013EC G2 | 7.146 | E | 2280*980*1700 | 1590 |
MC206D | 206 | 165 | 188 | 150 | BF6M1013FC G2 | 7.146 | E | 2640*1150*1790 | 1710 |
MC220D | 220 | 176 | 200 | 160 | BF6M1013FC G3 | 7.146 | E | 2640*1150*1790 | 1760 |
MC248D | 248 | 198 | 225 | 180 | BF6M1015-LA GA | 11.906 | E | 2650*1520*2100 | 2320 |
MC275D | 275 | 220 | 250 | 200 | BF6M1015C-LA G1A | 11.906 | E | 2650*1520*2100 | 2320 |
MC303D | 303 | 242 | 275 | 220 | BF6M1015C-LA G2A | 11.906 | E | 2750*1520*2100 | 2510 |
MC344D | 344 | 275 | 313 | 250 | BF6M1015C-LA G3A | 11.906 | E | 2850*1520*2100 | 2520 |
MC385D | 385 | 308 | 350 | 280 | BF6M1015C-LA G4 | 11.906 | E | 2850*1520*2100 | 2610 |
MC413D | 413 | 330 | 375 | 300 | BF6M1015CP-LA G | 11.906 | E | 2950*1520*2100 | 2695 |
MC481D | 481 | 385 | 438 | 350 | BF8M1015C-LA G1A | 15.875 | E | 3100*1850*2240 | 3120 |
MC495D | 495 | 396 | 450 | 360 | BF8M1015C-LA G2 | 15.875 | E | 3100*1850*2240 | 3240 |
MC523D | 523 | 418 | 475 | 380 | BF8M1015CP-LA G1A | 15.875 | E | 3100*1850*2240 | 3300 |
MC550D | 550 | 440 | 500 | 400 | BF8M1015CP-LA G2 | 15.875 | E | 3100*1850*2240 | 3380 |
MC605D | 605 | 484 | 550 | 440 | BF8M1015CP-LA G4 | 15.875 | E | 3100*1850*2240 | 3450 |
MC619D | 619 | 495 | 563 | 450 | BF8M1015CP-LA G5 | 15.875 | E | 3100*1850*2240 | 3630 |
MC756D | 756 | 605 | 688 | 550 | HC12V132ZL-LAG1A | 23.812 | E | 3700*1600*2200 | 4200 |
MC825D | 825 | 660 | 750 | 600 | HC12V132ZL-LAG2A | 23.812 | E | 3700*1600*2200 | 4200 |
Fonction générale | ||||||||||||||||||
♦ assemblé par moteur diesel et alternateur sans balai. | ||||||||||||||||||
Trois filtres de série, un séparateur de carburant et d'eau en option. | ||||||||||||||||||
♦ radiateur et ventilateur avec protection de sécurité. | ||||||||||||||||||
♦ alternateur à roulement unique IP 23, classe d'isolation H. | ||||||||||||||||||
♦ acier à usage intensif comme cadre de base et réservoir de carburant de base 8 heures de fonctionnement. | ||||||||||||||||||
♦ panneau de commande automatique et disjoncteur 3 pôles, câble interne. | ||||||||||||||||||
♦ batterie 12 V ou 24 V, fils de batterie. | ||||||||||||||||||
♦ chargeur de batterie et de batterie à flotteur en standard. | ||||||||||||||||||
♦ indicateur de niveau de carburant dans le compteur et le panneau | ||||||||||||||||||
♦ toit insonorisé en option, ATS, panneau de synchronisation, remorques mobiles. |
Caractéristiques techniques principales du groupe électrogène | ||||||||||||||||||
Modèle de groupe électrogène | MC22DC-MC825D | |||||||||||||||||
Puissance d'amorçage | 16 kW-600 kW | |||||||||||||||||
Alimentation de secours | 17,6 kW-660 kW | |||||||||||||||||
Fréquence/vitesse | 50 Hz/1 500 tr/min | |||||||||||||||||
Tension standard | 230/400 V, autres selon l'application demandée | |||||||||||||||||
Phases | Trois phases, quatre fils | |||||||||||||||||
Dimensions (L×l×H)mm | Ouvrir/Silent dimension comme dans la liste ci-dessous | |||||||||||||||||
100 % de carburant (L/H) | 3.9 à 77.6 | |||||||||||||||||
Réservoir de carburant de base (heure) | 8 à 10 |
Spécifications de l'alternateur | ||||||||||||||||||
Modèle d'alternateur | SÉRIES STAMFORD TAL/PI/UCI/HCI/LVI | |||||||||||||||||
Puissance de sortie | 16 kW-600 kW | |||||||||||||||||
Contrôle de la tension | AVR | |||||||||||||||||
Numéro de phase | 3 | |||||||||||||||||
Facteur de puissance (COS Phi) | 0.8 | |||||||||||||||||
Classe d'isolation | H | |||||||||||||||||
Nombre de fils | 6 | |||||||||||||||||
Protection | 23 | |||||||||||||||||
Altitude | ≤ 1000 m. | |||||||||||||||||
Nombre de pôles | 4 | |||||||||||||||||
Type d'excitateur | AREP | |||||||||||||||||
Régulation de tension | ±0.5 % | |||||||||||||||||
Distorsion harmonique totale | à vide < 4 % - en charge < 4 % | |||||||||||||||||
Roulement | Simple | |||||||||||||||||
Accouplement | Direct |
Données de l'alternateur | ||||||||||||||||||
♦ fonctionne à 50 Hz ou 60 Hz. | Isolant de graisse du dispositif de protection contre les dégraissant | |||||||||||||||||
♦ boîtier standard IP23, mais IP44, IP55 pour l'option | Rotator et polymère haute excitation | |||||||||||||||||
♦ classe d'isolation H. | ♦ résister à l'huile et à l'acide de corruption | |||||||||||||||||
♦ Shunt excitataion systèmes. | L'équilibrage du rotateur est conforme à la norme BS5625 | |||||||||||||||||
♦ système AREP ou PMG pour les options. | standard 12.5 | |||||||||||||||||
♦ régulateur de tension automatique | Roulement étanche longue durée à lubrification de haute qualité | |||||||||||||||||
♦ alternateur à roulement unique | Acier au silicium du Rotator à serrage serré |
Accessoires standard | ||||||||||||||||||
*panneau de configuration automatique | *démarreur | |||||||||||||||||
* disjoncteur principal | *silencieux d'échappement | |||||||||||||||||
*réservoir de carburant | *batterie de démarrage | |||||||||||||||||
*cadre de base | *chargeur de batterie à flotteur | |||||||||||||||||
*filtre | *bride |
Réservoir de carburant personnalisé
Volume : 500 l, 1 000 l, 1 500 l, 2 000 l, 3 000 l, etc
Construction en tôle d'acier
3.indicateur de niveau de carburant
4.systèmes de transfert de carburant
5.Double mur
6.pompe à carburant électrique
7.capteur de niveau de carburant (indiqué sur le module de commande)
8.système de remplissage automatique de carburant
9.réservoir dans la base du groupe électrogène, dessus, intégré, debout séparé, etc
Élément | Service | Option | Délai de livraison |
1 | Moteur | Doosan, MTU, Mitsubishi, SME, Volvo, Deutz, Yanmar, Faw, Yangdong, Aoling, Yuchai, Lovol, Wandi, etc. Utilisation marine et industrielle Diesel, gaz | 2 à 45 jours |
2 | Alternateur | Stamford, Leroysomer, Meccalte, Marathon et alternateurs demandés par le client Moyenne et haute tension, Utilisation marine et industrielle Qualité IP élevée Kits de DROP CT, PMG, AVR | 2-15 jours |
3 | Radiateur | Fast, marque Boneworld Le radiateur d'origine est fourni avec le moteur Radiateur fabriqué localement avec l'autorisation du fournisseur du moteur | 2 à 7 jours |
4 | Auvents | Couvert poudré et monté sur la forme, entièrement décomposent avec des hings, verrous, cache-pluie, boulons, vis, etc Tuyau d'échappement et brides Ensemble de capot silencieux de série Ensemble capot de type Denyo Groupe toit de type location Ensemble de capot de type télécom Groupe capot de type super silencieux Ensemble de capot de type conteneurisé Ensemble de capot personnalisé | 10 jours |
5 | Châssis de base | Base standard ou base en fer simple Fixations anti-vibrations Avec/sans réservoir, volume de la cuve de base non limité Jauges à carburant et tuyaux de carburant haute pression | 3 jours |
6 | Système de commande | Contrôleur : COMAP, Deepsea, Datacom, SmartGen, etc Disjoncteur : Delixi, ABB, Chint, etc Interrupteur de batterie, chargeur de batterie, bouton d'arrêt d'urgence, Indicateur, compteurs, CT et tous les câbles et faisceaux. Batteries et câbles Capteurs de vitesse et de température de l'huile et de l'eau, Un ensemble de pièces standard pour l'assemblage | 3 jours |
7 | Système d'échappement | Silencieux industriel et résidentiel Raccords flexibles et coudes | 3 jours |
8 | Autres | Demandes spéciales |
Icône | Témoin lumineux | Raison | Analyse des défauts |
Pression d'huile basse alarme | Pression d'huile basse alarme | Lorsque la pression d'huile ne le fait pas réduisez normalement, le voyant est allumé. | -Généralités en raison d'un manque d'huile ou de lubrification défaillance du système causée par (ravitaillement ou remplacement le filtre à huile) -lorsque se produit, cette erreur doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes. |
Eau haute température alarme | Eau haute température alarme | Lorsque la température de l'eau a atteint un niveau supérieur à ou égale au réglage du capteur, le voyant est allumé. | -général en raison d'un manque d'eau ou d'huile pénurie ou surcharge. -lorsque se produit, cette erreur doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes. |
Niveau de carburant bas alarme | Niveau de carburant bas alarme | Lorsqu'un niveau de carburant a été atteint détecté par le capteur monté sur le réservoir quotidien, le voyant est allumé. | -général en raison d'un manque d'eau ou d'huile pénurie ou surcharge. -lorsque se produit, cette erreur doit automatiquement arrêter immédiatement les groupes électrogènes. |
Chargeur de batterie alarme de défaut | Chargeur de batterie alarme de défaut | Si le système de charge est défectueux, lorsque le moteur tourne, le témoin est de arrêt. | -défaillance du système de charge de la batterie. -le voyant est allumé au démarrage initial, lorsque le le chargeur atteint une certaine vitesse, le voyant est éteint. -cette défaillance ne conduira pas à un arrêt automatique génération d'unités. |
Défaillance du vilebrequin alarme | Défaillance du vilebrequin alarme | En cas de défaillance du groupe électrogène trois fois (ou six fois) dans un démarrage de rangée, le témoin est allumé. | -défaillance du système d'alimentation en huile ou redémarrage du système causé. |
Surcharge ou déclenchement du disjoncteur alarme | Surcharge ou déclenchement du disjoncteur alarme | En cas de surcharge ou de court-circuit le témoin est allumé. Déclenchement les disjoncteurs provoquent l'alternateur régler la charge. | -dans cette erreur, il faut charger ou décharger certaines pièces pour éliminer les courts-circuits, puis refermer le disjoncteur. |