Complaint
| SPÉCIFICATIONS | ||||||||
| Nom des paramètres | Unité | Taille des paramètres | ||||||
| Modèle de châssis | / | EQ1070TJ9AD3 | ||||||
| Taille du véhicule | mm | 6695*2285*3250 | ||||||
| Masse totale | kg | 7490 | ||||||
| Poids à vide | kg | 4395 | ||||||
| Taille du camion-citerne | mm | 5120*2050*2100 | ||||||
| Ressort en acier n° | pc | 11/9+7 | ||||||
| Porte-à-faux avant/arrière | mm | 1180/2015 | ||||||
| Bande de roulement des roues avant/arrière | mm | 1835/1640 | ||||||
| Angle d'Appoach/de la déparature | ° | 20/13 | ||||||
| Charge avant/arrière | kg | 3090/4400 | ||||||
| Vitesse maximale | km/h | 95 | ||||||
| Empattement | mm | 3800 | ||||||
| Numéros de pneus | pc | 6 pièces + 1 pneu de secours | ||||||
| Pneu | / | 8.25R16 | ||||||
| Norme d'envoi | / | Euro III | ||||||
| Cabine | / | 3 passagers | ||||||
| Modèle de moteur | / | CY4102-C3C | ||||||
| Type de moteur | / | injection directe 4 temps, 4 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, suralimentation et refroidissement intermédiaire | ||||||
| Déplacement | L | 3.856 | ||||||
| Puissance du moteur | hp | 120 | ||||||
| Réfrigérateur | / | Hanxue (prix compétitif et bonne qualité) | ||||||
| Température la plus basse | ºC | -15 | ||||||
| Matériau | / | Intérieur et extérieur : la plaque en acier de couleur, l'acier inoxydable, l'alliage d'aluminium et le FPR sont en option. mousse de polyuréthane médiane de 8 cm d'épaisseur | ||||||
| Application | / | Le chariot est normalement utilisé pour transporter des aliments surgelés (camion de glace), des agenda (camion de lait) et des jus, des fruits et légumes (transporteur de produits frais), | ||||||
Un camion ou camion réfrigéré est une fourgonnette conçue pour transporter des marchandises périssables à des températures spécifiques. Comme les voitures frigorifiques, les camions réfrigérés diffèrent des fourgonnettes isolées et ventilées simples (couramment utilisées pour le transport des fruits), qui ne sont pas équipées d'appareils de refroidissement. Les camions frigorifiques peuvent être refroidis par glace, équipé de l'un des systèmes de réfrigération mécaniques de toute une gamme alimentés par des moteurs diesel à petite cylindrée, ou utilisant du dioxyde de carbone (sous forme de glace sèche ou sous forme liquide) comme agent de refroidissement.
La plupart du transport frigorifique sur longue distance par camion est effectué dans des camions articulés tirant des semi-remorques réfrigérées.la recherche est faite sur les groupes moteurs auxiliaires de la pile à combustible.
Les premiers camions frigorifiques mécaniques ont été introduits par l'industrie de la crème glacée vers 1925.
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