Les moteurs électriques représentent une grande partie de l'électricité utilisée. Si nous regardons le monde, les moteurs électriques représentent environ 65 pour cent de l'électricité utilisée dans l'industrie. Pour réduire cette utilisation de l'électricité, il existe des exigences légales concernant l'efficacité des moteurs électriques fabriqués dans l'UE ou exportés dans l'UE.
Les moteurs asynchrones triphasés à vitesse unique sont couverts par les exigences actuelles. Les moteurs asynchrones sont le type de moteur le plus courant et représentent 90 pour cent de la consommation d'électricité de tous les moteurs électriques dans la gamme de puissance 0.75 - 375 kW.
Selon cette norme, les classes d'efficacité énergétique ont les désignations IE1, IE2, IE3 et IE3, où IE3 a le plus haut rendement.
Une révision de la norme a été décidée par le Comité Ecodesign en 2019. La révision a été publiée le 1er octobre 2019. Les éléments suivants s'appliquent :
Les moteurs à 2, 4, 6 et 8 pôles de 0.75 à 1000 kW (jusqu'à 375 kW auparavant) sont compris dans la classe d'efficacité IE3.
Les moteurs compris dans la plage 0.12 - 0.75 kW doivent être conformes à la classe d'efficacité IE2.
La possibilité précédente de remplacer les moteurs IE3 par un moteur IE2 avec entraînement de fréquence disparaît.
Pour les moteurs 2, 4, 6 et 8 pôles de 0.12 à 1000 kW, la classe d'efficacité IE2 s'applique désormais également aux moteurs certifiés ex eb avec une sécurité élevée.
Les moteurs monophasés d'une puissance supérieure à 0.12 kW sont couverts par la classe IE2 correspondante.
La classe de rendement plus élevée IE4 s'applique aux moteurs à 2, 4 et 6 pôles entre 75 et 200 kW.
Pour une utilisation avec des moteurs électriques d'une puissance de 0.12 à 1000 kW, le variateur de fréquence doit passer à la classe d'efficacité IE2 spécialement conçue pour les variateurs.
Depuis le 16 juin 2011, il est interdit de mettre sur le marché des moteurs électriques en dessous de la classe d'efficacité énergétique IE2 ou de les mettre en service dans l'UE.
Depuis le 1er janvier 2015, les moteurs électriques compris entre 7.5 et 375 kW (2, 4 et 6 pôles) doivent satisfaire aux exigences de l'IE3, ou de l'IE2 si ce dernier est combiné avec des variateurs de fréquence pour le contrôle de la vitesse. L'exigence juridique offre donc deux options.
À partir du 1er janvier 2017, les exigences ont été serrées de sorte que tous les moteurs de 0.75 à 375 kW (2, 4 et 6 pôles) doivent satisfaire aux exigences de l'IE3, ou de l'IE2 s'ils sont combinés avec des variateurs de fréquence.
Moteurs électriques destinés exclusivement à fonctionner :
Les prescriptions ne s'appliquent pas aux navires ou autres moyens de transport qui transportent des marchandises ou des personnes, car il doit y avoir des moteurs spécialement conçus à cette fin. (Si le même tapis transporteur mobile est utilisé sur les navires et sur terre, les règles s'appliquent).
De plus, les exigences ne s'appliquent pas à la réparation de moteurs déjà mis sur le marché ou mis en service, sauf si la réparation est si importante que le produit sera en pratique tout neuf.
Si le moteur doit être exporté pour une utilisation hors Europe, les exigences ne s'appliquent pas.
D'autres exigences s'appliquent aux moteurs refroidis par eau