Os componentes de gasolina podem ser divididos em gasolina de funcionamento reto, gasolina rachando quente, gasolina rachando catalytic, gasolina reformando catalytic, gasolina composta, gasolina com hidrocrachas, gasolina alquilada e gasolina sintética, etc..
De acordo com o uso de produtos a gasolina pode ser dividido em gasolina de aviação, gasolina automotiva, gasolina solvente três categorias. Os dois primeiros são principalmente utilizados como combustível para motores a gasolina, amplamente utilizados em automóveis, motociclos, lanchas, helicópteros, aviões agrícolas e florestais, etc.
FOLHA DE DADOS | ||
Nome do produto | Óleo do motor a gasolina/óleo do motor do automóvel | |
SF | SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50 | |
SG | SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50 | |
SJ | SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50 | |
SL | SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50 | |
SM | SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50 | |
SN | SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50 | |
Pacote | Por frasco: 1 L, 4 L, 5 L, etc. Aceitar personalizado | |
Marca OEM | Aceitar | |
Vantagem | Última vida útil do motor Poupe combustível Antioxidante Reduza a lama Anti-desgaste | |
Aplicação | Várias marcas de motores de automóveis Motores de autocarros Injecção electrónica de elevado desempenho, motores turbocomprimidos e multiválvulas para automóveis Motor de competição |
Nome da variedade | A1 | cor | castanho | ||||
componente | SG | ciência e tecnologia | TECNOLOGIA CS Shield | ||||
Composição do produto | O produto é preparado por um óleo de base para refinação profunda e aditivos compostos importados, utilizando tecnologia e tecnologia CS Shield. | ||||||
Características de desempenho | 1A fórmula proeminente de proteção contra lama reduz a lama preta causada pela condução, mantém o motor limpo e prolonga a vida de serviço do motor. | ||||||
2. A composição proeminente do módulo de controlo do sistema de retenção (RCM) de lama de carbono pode melhorar a pressão extrema e o desempenho antidesgaste dos produtos de óleo, garantir a lubrificação do motor em condições longas e difíceis e reduzir o desgaste do motor | |||||||
3.Compliance com especificações API SG | |||||||
Âmbito de utilização | Adequado para a utilização de veículos que necessitem de carros de classe SG económica, táxis, etc. | ||||||
Variedade de produtos | Estão disponíveis três marcas de 10W-30, 15W-40 e 20W-50 | ||||||
Matérias que necessitam de atenção | 1. Selecção de produtos com níveis de qualidade e viscosidade adequados, de acordo com a norma aos requisitos de óleo do motor 2. O recipiente especial de armazenamento deve ser à prova de água, de humidade e evitar que as impurezas mecânicas se mistorem no processo de armazenamento e transporte. 3. Mantenha o tanque limpo ao usar. Ao mudar o óleo, o depósito e a tubagem de óleo devem ser limpos para evitar a poluição. | ||||||
Padrão executivo | GB11121 | ||||||
Nome do produto | Óleo de motor diesel | Norma executiva: GB11122-2006 | ||||||||
Item de análise | índice de qualidade | Resultados medidos | método de ensaio | |||||||
Aparência | Líquido transparente | Líquido transparente | Medição visual | |||||||
Viscosidade cinemática ( 40ºC), mm2/S | 109.39 | GB/SYD-265C | ||||||||
Viscosidade cinemática ( 100ºC), mm2/S | 12.5-16.3 | 14.65 | GB/SYD-265C | |||||||
índice de viscosidade | 138 | |||||||||
Ponto de inflamação (abertura) ºC não inferior a. | 215 | 241 | GB/SYD-3536A | |||||||
Viscosidade dinâmica a baixas temperaturas (- 20ºC), mpa.s não superior a. | 7000 | 5332 | GB/T6538 | |||||||
Ponto de fluidez, ºC não superior a. | -25 | -33 | GB/SYD-510 | |||||||
Nome do produto | Óleo do motor a gasolina | Norma executiva: GB11121-2006 | ||||||||
Item de análise | índice de qualidade | Resultados medidos | método de ensaio | |||||||
Aparência | Líquido transparente | Líquido transparente | Medição visual | |||||||
Viscosidade cinemática ( 100ºC), mm2/S | 12.5-16.3 | 13.7 | GB/SYD-265C | |||||||
Ponto de inflamação (abertura) ºC não inferior a. | 215 | 239 | GB/SYD-3536A | |||||||
Viscosidade dinâmica a baixas temperaturas (- 20ºC), mpa.s não superior a. | 7000 | 5871 | GB/T6538 | |||||||
Ponto de fluidez, ºC não superior a. | -25 | -31 | GB/SYD-510 | |||||||
Nome do produto | Óleo de motor diesel (CF-4/15W-40) | Norma executiva: GB11122-2006 | ||||||||
Item de análise | índice de qualidade | Resultados medidos | método de ensaio | |||||||
Aparência | Líquido transparente | Líquido transparente | Medição visual | |||||||
Viscosidade cinemática ( 40ºC), mm2/S | 108.5 | GB/SYD-265C | ||||||||
Viscosidade cinemática ( 100ºC), mm2/S | 12.5-16.3 | 14.65 | GB/SYD-265C | |||||||
índice de viscosidade | 139 | |||||||||
Ponto de inflamação (abertura) ºC não inferior a. | 215 | 240 | GB/SYD-3536A | |||||||
Viscosidade dinâmica a baixas temperaturas (- 20ºC), mpa.s não superior a. | 7000 | 6261 | GB/T6538 | |||||||
Ponto de fluidez, ºC não superior a. | -25 | -30 | GB/SYD-510 | |||||||
Nome do produto | Óleo lubrificante sintético total | |||||||||
Item de análise | índice de qualidade | Resultados medidos | método de ensaio | |||||||
Viscosidade cinemática ( 40ºC), mm2/S | 78.22 | |||||||||
Viscosidade cinemática ( 100ºC), mm2/S | 13.18 | GB/SYD-265C | ||||||||
índice de viscosidade | 171 | |||||||||
Ponto de inflamação (abertura) ºC não inferior a. | 233 | GB/SYD-3536A | ||||||||
Viscosidade dinâmica a baixas temperaturas (- 35ºC), mpa.s não superior a. | 5974 | GB/T6538 | ||||||||
Ponto de fluidez, ºC não superior a. | 46 | GB/SYD-510 | ||||||||
Nome do produto | Lubrificantes semissintéticos | |||||||||
Item de análise | índice de qualidade | Resultados medidos | método de ensaio | |||||||
Aparência | Líquido transparente | Medição visual | ||||||||
Viscosidade cinemática ( 40ºC), mm2/S | 87.97 | |||||||||
Viscosidade cinemática ( 100ºC), mm2/S | 14.15 | GB/SYD-265C | ||||||||
índice de viscosidade | 166 | |||||||||
Ponto de inflamação (abertura) ºC não inferior a. | 236 | GB/SYD-3536A | ||||||||
Viscosidade dinâmica a baixas temperaturas (- 20ºC), mpa.s não superior a. | 6551 | GB/T6538 | ||||||||
Ponto de fluidez, ºC não superior a. | -38 | GB/SYD-510 | ||||||||
Propriedades de espuma ml/ml 24ºC não mais de 93ºC não mais de Depois de 24ºC não mais de | 20/0 50/0 20/0 | 0/0 0/0 0/0 | GB/12579 | |||||||
Densidade ( 20ºC), kg/m3 | Apresentação | |||||||||
Teor de água | marca | nada | GB/T8929 |
APL GL-5 | 4.2 |
APL GL-4 | 2.1 |
Transporte de carga elevada | 1.6 |
Transporte de carga baixa/média | 1.2 |
Hebei Fangke New material Technology Co., Ltd. É uma empresa industrial empenhada na produção e fornecimento de óleo lubrificante, massa lubrificante, carburadores, bloco de grafite, eléctrodo de grafite, antracite e outros materiais.
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Q1 como escolher o óleo de lubrificação certo?
Selecione de acordo com a classificação API e SAE, conforme necessário no manual do utilizador.
Em comparação com o óleo mineral, o óleo sintético tem um desempenho mais estável, pode prolongar o ciclo de mudança de óleo e poupar combustível.
A classe SN deve ser seleccionada tanto quanto possível, com um grau de qualidade superior ao grau SM e uma melhor capacidade antidesgaste. Por conseguinte, deve ser seleccionado o mais possível
Q2 como escolher a viscosidade adequada?
Os automóveis novos devem ser selecionados de acordo com o manual do utilizador. Os veículos mais antigos podem escolher uma viscosidade mais elevada, como 5W-30 5W-40. Os clientes de inverno na região norte podem utilizar uma melhor viscosidade com fluidez a baixas temperaturas, como 15W-40 10W-40 5W-40