Description
آلة تقطير وإعادة تدوير زيت المحرك النفايات المتقدمة
التطبيق: تحويل زيت الإطارات إلى ديزل وبنزين
المزايا: إنتاج تلقائي كامل، إنتاج مستمر، توفير العمالة والطاقة، صديقة للبيئة
القدرة: 20 طن يوميًا - 200 طن يوميًا
تكنولوجيا وحلول شركة بنجي الخاصةتعتمد العملية بشكل رئيسي على فرن أنبوبي متعدد المراحل بضغط جوي لتجفيف الزيت بسرعة واستمرارية وتبخيره بشكل مستمر. في المرحلة الأولى، يتم معالجة المواد الخام بالامتزاز المحفز والتبييض والتجفيف بواسطة العمود الرئيسي. في الوقت نفسه، يتم التحكم في نسبة العودة لتحسين جودة الزيت. في الجزء العلوي من العمود، يتم خلط الزيت والغاز المتشقق، ويدخل العمود الثاني للتقطير بعد نقل الحرارة. في قاع العمود الثانوي يوجد زيت الديزل الخفيف وزيت الديزل ذو الجودة الجيدة بعد نقل الحرارة. في الجزء العلوي يوجد زيت البنزين الخفيف الذي يتم تقطيره من أعلى العمود، ويتم تكثيف الزيت والغاز إلى البنزين. يمكن الحصول على المكونات الزيتية المؤهلة من خلال التقطير المنفصل، مما يمكن حل مشكلة صعوبة تقطير الزيت المختلط. يتم تكسير الزيت الثقيل الذي ينقله الجهاز المقطع والعمود بشكل عميق في المفاعل الأفقي المستمر، وسيتم تكويك الزيت الثقيل، وسيتم تفريغ الرماد تلقائيًا بإعدادات الماكينة. يتم إرسال الغاز الجاف غير المكثف إلى فرن التسخين للاحتراق بعد معالجته بواسطة نظام التوازن متعدد المراحل ونظام التنقية. بعد المعالجة بواسطة نظام التنقية والامتزاز المتعدد المراحل، يتم تفريغ غاز العادم وفقًا لمعايير الانبعاثات البيئية. يمكن للنظام تبخير جميع المواد الخام للزيت بشكل كامل وشامل.
مخطط العمليةمعلمات النظام
إجراءات العمليةالخطوة الأولى: تصفية زيت الإطارات لإزالة الشوائب الصلبة
الخطوة الثانية: تجفيف المواد الخام في العمود المسخن المسبق، وتقليل محتوى الرطوبة للمواد لتقليل تشتت الحرارة، في الوقت نفسه باستخدام الحرارة الزائدة من مولد الغاز المستنفد من غاز العادم لتسخين المواد حتى حوالي 200-250 درجة مئوية.
الخطوة الثالثة: تتبخر المواد المسخنة مسبقًا في العمود الثالث للتسخين.
الخطوة الرابعة: يدخل الزيت والغاز العمود الحراري المحفز للتحفيز والامتزاز لتجفيف وتبييض المواد، وفي الوقت نفسه يتم تبادل الزيت والغاز عالي الحرارة والزيت الثقيل عالي الحرارة في قاع البرج مع المواد الخام الباردة لتوفير الطاقة الحرارية. يتم إرسال الزيت المتبادل الحرارة إلى الفرن التسخين للتسخين المسبق.
الخطوة الخامسة: يدخل غاز الزيت برج المحفز إلى نظام التبريد للحصول على زيت الوقود الديزل.
الخطوة السادسة: يتم ضخ الزيت الثقيل الذي يتم جمعه تلقائيًا في قاع الجهاز المقطع وقاع الفرن ثلاثي المراحل إلى المفاعل للتشقق والكوك المستمر، ثم يتم تفريغه إلى خزان التجميع.
الخطوة الأخيرة: يتم معالجة الغاز الجاف القابل للاحتراق المسترد بواسطة المنقي وإرساله إلى فرن التسخين للاحتراق. يتم استخراج غاز العادم وتنقيته بواسطة مروحة الشفط.
ملاحظة: جميع الخطوات أعلاه تتم بشكل مستمر.مزايا نظامناالأول: أفران العمود أكثر كفاءة وأسرع. مساحة سطح فرن التمدد العمودي كبيرة جدًا، مما يساعد في استيعاب حرارة فرن التسخين بسرعة وعرض. بالنسبة لنفس الوقود، تكون مساحة التسخين في فرن العمود أكبر بأكثر من 3 مرات من تلك في مفاعل الخزان، لذا فإن فرن التبخير الأنبوبي يكون أكبر بمقدار 2-3 مرات من مفاعل الخزان، مما يعطي ميزة واضحة في توفير الطاقة وكفاءة الإنتاج.
الثاني: نقل الحرارة المتداول، توفير الطاقة بشكل خاص. تختلف هذه المعدات تمامًا عن الفرن الأنبوبي التقليدي الذي يتم تسخينه من الأسفل إلى الأعلى، حيث تصعد الحرارة وتنزل عبر الهيكل المدمج ذو الطبقتين في المسار الدائري، ومن خلال الأنبوب الداخلي والخارجي للدورة المتداولة للاستفادة الكاملة من الحرارة وتفريغها، مما يوفر حوالي 25٪ من الطاقة. ونظرًا لأنه يعتبر تسخينًا من نوع الأنبوب، فإن سطحه
المنطقة المستخدمة لاستيعاب الحرارة أكبر بعدة مرات من المفاعل الحجمي، مما يعزز كفاءة الحرارة بشكل كبير.
ثالثًا: إنتاج أكثر أمانًا. يكون جميع المعدات في حالة محكمة تمامًا، حيث يعمل جهاز النقل ذو القطر الصغير والمحكم تمامًا فقط، مما يؤدي إلى تحسين سلامة النظام والعملية بشكل كبير. رابعًا: زيادة الإشعاع الحراري المزدوج، وخاصة كفاءة الحرارة العالية. يتم طلاء فرن المفاعل بمواد تشع بالأشعة تحت الحمراء. يمكن لأنبوب الزيت أن يمتص الطاقة الحرارية التي تولده تسخين الوقود، ولكنه يمكنه أيضًا تحويل طاقة الحرارة الناتجة عن الوقود إلى طاقة حرارية تحت الحمراء بعيدة المدى، مما يؤدي إلى زيادة في التدرج الحراري. تتناسب كثافة الإشعاع بشكل متناسب مع القوة الرابعة للحرارة.
الرابع: سلسلة الأنابيب، وخاصة الإنتاجية العالية. يربط فرن العمود العديد من الأنابيب في سلسلة لتشكيل جسم تسخين. يتم تسخين المواد وتبخيرها في أنبوب بطول مئات الأمتار. اعتمادًا على قطر وطول الأنبوب، يمكن أن تصل قدرة التبخير من 50 طن إلى 500 طن، أو حتى آلاف الأطنان في اليوم والليلة. القدرة الإنتاجية عدة مرات أكثر من المفاعل العادي.
الخامس: تصميم فريد وفعال لتبييض وتجفيف الزيت، مما يؤدي إلى تحسين جودة الزيت. أ: محفز عميق جديد: يمكن تفكيك إعادة التركيب بالكامل لجعل الزيت ذو الوزن الجزيئي الكبير واللون الداكن متشققًا بشكل كامل، لتلبية وزن الديزل 220 جزيئيًا، وبالتالي الحصول على منتجات زيت أفضل. ب: استخدام مادة امتصاص للتبييض والتجفيف: يمكن أن تبيض الزيت ذو اللون الداكن وتمتص الرائحة. ج: استخدام مواد إضافية عالية الكفاءة: تحسين رائحة الزيت وتحسين قدرة الزيت المضادة للأكسدة لتحقيق استقرار الزيت.
السادس: من خلال الطرق المذكورة أعلاه للتكرير والتعديل المحفز، يتم الحصول على الديزل الذي يقترب من المعايير الوطنية بتكلفة منخفضة لحل مشكلة لون ورائحة المنتج،
السابع: تشغيل الضغط السلبي المتوازن بشكل جيد أكثر موثوقية. يعتبر تطبيق الضغط السلبي المنخفض المناسب لنظام المفاعل في عملية التكسير مفيدًا بشكل عام. أولاً، فإنه مفيد لسلاسة التبخر للزيت والغاز المتشقق. ثانيًا، لمنع تسرب الزيت والغاز. يمكن أن تجعل هذه التكنولوجيا الضغط السلبي مستقرًا تمامًا، لضمان أن الضغط السلبي في أي وقت لا يتجاوز الحدود، ولن يكون خطرًا بسبب استنشاق الهواء بشكل زائد.
الثامن: إعادة استخدام حرارة غاز العادم واسترداد غاز النفايات وتقنية احتراق الرماد، لتوفير الطاقة بشكل أكبر.
التاسع: تم تغيير التفاعل التقليدي للتكسير عند درجة حرارة عالية إلى تفاعل غير محفز بالهيدروجين، وزيادة معدل تحويل الزيت. بعد استخدام المحفز الجديد غير الهيدروجيني، تم تكسير الجزء الجزيئي الطويل الجزيئي بشكل كامل، وزادت نسبة الزيت بحوالي 2-3٪.
العاشر: من خلال التبخير المتكرر المستمر وجهاز تنقية الغاز الفازي، يتم معالجة الحمض والقلوي بدون استخدام المواد الكيميائية. يمكن إعادة استخدام الزيت الثقيل الناتج في عملية التكسير إلى التقطير، ومن خلال عملية التبييض والتجفيف في البرج المحفز لإزالة الرائحة والتبييض بشكل فعال، مما يوفر عملية التخمير، وبالتالي يقلل من فقدان الزيت بأكثر من 3٪.
الحادي عشر: تم تغيير التقطير المرحلي إلى تقطير متعدد المراحل، وتمت عملية فصل مكونات الزيت بشكل أكثر اكتمالًا. يصعب فصل مكونات الزيت المختلفة بشكل فعال في جهاز التقطير المرحلي الواحد. يمكن فصل الزيت الثقيل وزيت الديزل والبنزين وفقًا لنطاق درجة الحرارة لكل مكون باستخدام جهاز التقطير متعدد المراحل والتحكم في درجة الحرارة.
الأخير: التحكم الآلي الذكي أكثر دقة. يتم التحكم في عملية الإنتاج بشكل أساسي بواسطة النظام الإلكتروني. بمجرد إدخال بيانات التشغيل، يمكن تشغيله تلقائيًا، مما يحسن بشكل كبير دقة التشغيل ويقلل من شدة العمل.
Complaint
